动力电池企业

，这也已经是宁德时代连续第五年登上全球最大动力电池企业的宝座。 今年 2 月，宁德时代长时间股价大跌，宁德时代发布声明称，近期网络平台相继出现关于宁德时代被制裁、被剔除创业板权重指数、与特斯拉谈崩等
于SK创新和福特在美国电池工厂的平均投资，他们在美国的3座电池工厂，平均每座的投资约为29亿美元。 当前，宁德时代已经是全球市占率最高的电池厂商，2021年全球动力电池装机量前十名分别为：宁德时代

领域。 比如近日，广汽埃安自研动力电池试制线正式开建。公司表示，未来广汽埃安30%的高端电池将自研自产，而70%的中低端电池由外部电池企业代工。 同时，国内整车企业也已开始采取投资、入股、合作等多种
方式，与上游动力电池企业联手，稳定供应链。今年3月1日，欣旺达汽车电池母公司欣旺达电子股份有限公司发布增资公告，共有19家企业向旗下的欣旺达汽车电池增资24.3亿元，其中就包括了蔚来、小鹏、理想以及

作为连接欧亚大陆的十字路口，土耳其正成为国际车企和电池企业布局的新选择。 去年9月，孚能科技宣布与土耳其电动汽车公司TOGG成立合资公司SIRO。合资公司将为TOGG旗下全系产品研发动力
电池。 近日，另一家电池企业也将携手车企在土耳其建设动力电池工厂。3月14日，据外媒报道，福特计划与韩国电池制造商SK On及其土耳其合资伙伴Koc Holding合作，欲在土耳其建立一家

新能源汽车产业配套基地，重点发展新能源汽车、电芯-PACK，同时围绕整车企业、电池制造企业引进核心材料企业，推进高端动力锂电池在乘用车、商用车、客车、专用车的应用，快速布局储能、消费锂电池，并引进小动力电池企业
，充分发挥刀片电池、CTP电池技术，鼓励电池企业技术革新，紧跟电池迭代步伐，瞄准动力电池模组化驱动和单体驱动发展趋势，积极引入锂硫、锂空等电池企业，并进一步向产业链的终端延伸，引导发展动力锂电池组件等

累计增长203.1%，呈现快速增长发展势头。 2022年2月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，企业数量与1月份一致。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量

公司占到整个国内新能源车市场近10%。 据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年欣旺达的装车量为2.06GWh，占国内动力电池企业装车量的1.3%。而位于榜首的宁德时代以80.51Gwh的
装车量占据国内动力电池企业装车量的52%。 最新数据显示，2022年1月中国市场动力电池装车量约为16.18GWh，同比增长86.9%。其中，欣旺达动力电池装车量为0.23GWh，跃升全国第8，同比

2022年首月开门红：国内动力电池企业装机量top10(第8名)，国内磷酸铁锂动力电池企业装机量top10(第9名)，三元动力电池企业装机量top10(第5名)。
ZS12MCE HEV项目供应动力电池总成产品。 上汽集团是目前国内主要汽车制造公司之一，本次公司被选定为上汽集团ZS12MCE HEV项目动力电池总成产品供应商，标志着公司在HEV电动汽车

小蚂蚁月销量首次突破万辆，成为爆款车型;再到2022年捷威动力与奇瑞新能源成为战略合作伙伴。十年来，双方基于推动中国智能制造以及新能源领域发展的共同理想，形成了持久稳定的供应关系，成为车企与电池企业
电池中国获悉，2月26日，捷威动力携手奇瑞新能源在安徽芜湖签署战略合作协议，双方就动力电池供需联动和产能保证达成深度合作，奇瑞新能源拟采购捷威动力未来3年共计约50亿元金额动力电池。 奇瑞

组件企业的动力更强。分销商更换品牌合作方具有一定机会成本。从组件分销的商业模式来看，往往是由分销商负责某一区域组件的销售，这一过程中该组件企业在当地的品牌影响力也会逐步建立。如果分销商更换品牌合作方，那么
快速提升至主流水平。 目前，领先电池组件一体化企业对于N型高线电池企业已具备产业化布局，并将于2022年推出量产产品。其中由于TOPCON现阶段成本相对较低，预计2022年将会有较大规模量放出，其中