动力电池企业
电池等中国动力电池厂商今年将量产特斯拉4680电池。在日韩，LG化学、松下、三星SDI布局较早，已完成4680电池的样品开发。 在特斯拉的带动下，多家电池企业纷纷进入4680电池的研发。2021年3
，嘉元科技与宁德时代合作由来已久，迄今为止已有10年历史。嘉元科技是宁德时代锂电铜箔的核心供应商，宁德时代亦是嘉元科技近三年前五大客户之一。
宁德时代是全球最大的动力电池企业。韩国市场研究机构SNE本月
发布的统计显示，宁德时代去年在动力电池领域的全球装车量达到96.7 GWh，市场占有率为32.6%，连续五年位居全球首位。
由于下游锂电市场需求旺盛，嘉元科技去年宣布了定向增发计划，拟募集约49
、G12各尺寸硅片产出都有所提升，G1尺寸硅片产出持续减少，市场份额稳步下降。
多晶方面，受海外刚性装机需求影响，本周多晶硅片价格主流成交价格微涨至2.21元/片左右，后续仍有涨价动力。目前一线硅片
1.09元/W左右，M10电池片主流成交价为1.12元/W左右，G12电池片主流成交价为1.13元/W左右。节后因上游硅料、硅片环节纷纷上调价格，部分电池企业为转嫁成本上涨压力，上调电池片报价，但市场整体
，才能挺直腰杆。长城汽车2012年开始研发动力电池，2018年将电池事业部剥离独立，更名为蜂巢能源。 电池能力给长城汽车的快速发展提供了保障。根据中国汽车动力电池产业联盟统计的2021年中国动力电池企业
年产1万吨电池级碳酸锂，可有效保障国轩碳酸锂供应。 此外，产能规模大的电池企业在原材料采购和生产运营方面具有明显的规模优势，规模效应能够带来动力电池成本持续下降。为此，加速产能释放也是电池企业实现
签署了谅解备忘录，但关于投资金额、工厂位置和工厂竣工时间尚未确定。 业内分析人士认为，三星SDI将投资超过1万亿韩元(约54.4亿人民币)。
业内人士认为，当前动力电池行业面临洗牌，电池企业需要
动力电池的需求也持续攀升，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh;装机量方面，2021年1-12月，我国动力电池装机量累计154.5GWh。业内机构预计，2025年全球动力电池需求量将
广汽、长安为第一大供应商，装机量贡献已超出75%，中创新航亦是广汽埃安供应商体系内唯一一个连续两次荣获新能源优秀供应商的动力电池企业，也是动力电池厂商的唯一最高奖项。
在去年11月，广州市花都区与
1月25日，受市政府委托，广州市政府党组副书记、常务副市长张勇与中创新航科技股份有限公司董事长刘静瑜进行了诚挚的交流与沟通，双方经友好洽谈，确定将中创新航动力电池及储能系统广州基地项目落户花都区
业务布局，更好促进经济循环和产业链畅通。大力发展战略性新兴业务，保持电动汽车充电基础设施投资强度，年内新增充电桩1.8万个，海南电动汽车充换电基础设施一张网建设取得实质突破。强化与智能车企、动力电池企业
商业化进程开始加速。
政策层面，国家科学技术部高新技术司副司长续超前表示，十四五期间，科技部将坚持电动化、智能化、网联化发展方向，围绕电动汽车产业链最关键的动力电池，开展固液混合高性能锂离子电池
270Wh/kg，可以通过针刺的高安全车用固液混合动力电池已经进入SOP，可以实现批量装车，正在按计划推进更高能量密度的固态动力电池研发和工程化，2022年下半年就会给客户提供批量验证。北京卫蓝新能源
2021年国内动力电池企业共获得国内外车企共计46笔订单/项目定点。其中，国内车企订单22笔，国外车企订单24笔，交付量与交付周期以大单、长单为主。
回溯2021年，在碳中和基调下，新能源汽车
电动汽车注册量超过120万辆，市场渗透率达到11.2%。
供给端，头部动力电池企业产能吃紧，雄心勃勃产能扩张宣示市场话语权。其中，仅国内动力电池TOP10企业产能规划就已超过2TWh。
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