动力学研究

索比光伏网讯:3月7日，中天光伏材料有限公司应邀参加2014年中国光伏测试论坛-背板技术、测试专题研讨会，公司研发主管王同心博士在研讨会上做了《光伏背板热氧老化寿命测试方法研究》的大会邀请
质量，降低电站隐患风险，推动光伏行业健康发展。中天光伏材料研发主管王同心博士应邀参加此次研讨会，并作了《光伏背板热氧老化寿命测试方法研究》的报告。王博士针对目前光伏背板RTI测试时间过长、测试费用

之家 8月，荷兰埃因霍温科技大学的研究团队展示了自己设计的全球首辆太阳能家用汽车Stella。 据悉，Stella采用高效太阳能电池和轻质车身设计，全车总重380公斤，拥有真正的驾驶室和后排
行驶和停止状态都能利用太阳能充电，因此一年所供应的能量是它所使用的两倍。并且，重量仅380公斤，比一般汽车轻两倍，加上采用空气动力学（aerodynamic）设计原理，面对较少的空气阻力，比市面一般电动车

埃因霍温科技大学的研究团队展示了自己设计的全球首辆太阳能家用汽车Stella。据悉，Stella采用高效太阳能电池和轻质车身设计，全车总重380公斤，拥有真正的驾驶室和后排座椅，能容纳一家四口。在阴天
是它所使用的两倍。并且，重量仅380公斤，比一般汽车轻两倍，加上采用空气动力学（aerodynamic）设计原理，面对较少的空气阻力，比市面一般电动车更节源，更有效率。不仅如此，Stella也是一辆

& Research Institute Partner 水电工程顾问集团公司 -牵头 河北省电力勘测设计研究院 - 合作伙伴 8 Juwi Solar Incorporation 9
研究院 - 合作伙伴 Hydrochina Kunming Engineering Corporation 中国水电昆明工程公司 Hydrochina Zhongnan Engineering

工程技术中心；后者在宝坻，要建风电机械传动工程技术中心，重点做齿轮箱。目前还有两个正在建设当中，一个搞空气动力学，一个是搞海上风电。 最后这个一是根据风电发展的情况，建设风电的可靠性研究实验中心，把风
风电研究院，跟国外联合。 二是要建设两个人才培养基地，重点培养本科以上学历的学生和高级蓝领人才。分别放在了河北工业大学和中德职业技术学院。 四是计划建设四个工程技术中心，不是在主机上，而是

属化合物在光伏、电催化等不同领域应用时需满足能带宽度和能带位置可以在一定范围内调控，这在材料设计上是一个挑战性的科学问题。 固体所叶长辉研究员领导的课题组成员采用热注入法，通过控制反应动力学
索比光伏网讯:近期，中科院合肥物质科学研究院固体物理研究所研究人员成功实现了一系列多元硫属化合物纳米晶的物相与能带调控，材料展现出良好的电催化、热电、介电及近红外吸收性能。 多元硫属化合物在光伏

索比光伏网讯:大多数太阳能汽车都有着相对平坦和宽广的外形来使太阳能板的表面最大化，剑桥大学的团队希望成为第一个获得世界太阳能车挑战赛的英国获奖者，因此他们选择设计了一种更符合空气动力学的泪滴
达到最佳的空气动力学性能。为了使汽车尽可能的快速和强大，我们需要找到分离两种想法的方式，而不是找到它们之间的平衡。决心号的长度不足5米，宽0.8米，高1.1米。为了使重量最小化和速度最大化，驾驶室只能

门类，综合性学科布局基本形成。在国家和上海市持续重点建设下，现有一级学科国家重点学科9个、二级学科国家重点学科11个、国家重点（培育）学科7个。学校设有太阳能发电工程研究中心。 　　2
。教育部"卓越工程师教育培养计划"首批试点高校之一。 教育部光伏系统工程研究中心依托合肥工业大学电力电子与电力传动国家重点学科的其中四个研究方向：光伏系统技术、复合能源系统、特种电源技术、电力传动技术

个、二级学科国家重点学科11个、国家重点（培育）学科7个。学校设有太阳能发电工程研究中心。 1 2 8 9 下一页 2
工程师教育培养计划首批试点高校之一。教育部光伏系统工程研究中心依托合肥工业大学电力电子与电力传动国家重点学科的其中四个研究方向：光伏系统技术、复合能源系统、特种电源技术、电力传动技术，挂靠合肥工业大学