加氢站

尔制氢项目预计年底前投产; 亿华通具备日加氢50辆氢燃料公交车能力的加氢站已建成投运。目前引进氢燃料电池公交车174辆， 已上线运营114辆。 聚焦扶贫产业发展，为贫困群众谋幸福。我市大力

性能好、续航里程长、全程零碳排放的优点，已成为全球实现能源转型、遏制全球气候变暖的重要技术路径，也是我国重点发展的高精尖产业之一。 不过，受制于氢气不易收集储存的特性和高昂的加氢站基建
成本，氢燃料电池汽车正面临着成长的烦恼。甲醇作为新一代的汽车绿色食品，相比于氢能源在供给、储运和使用等方面都显现出不少优势。 在浙江南浔古镇漫步，时不时能看到一辆车身上写有使用成本低不用加氢站字样的白色中型厢式

把氢气注入到天然气管道里测试燃烧的性能。未来我们在氢能源开发上，制氢我们也在做实践。我们在延庆建立了第一个家庭站，制氢站和另外的加氢站马上开工。我们给奥运会提供一千辆公交汽车全部使用氢能。另外未来

新能源有限责任公司和北京低碳清洁能源研究所，国家能源集团开展了氢能产业投资、氢能关键技术开发、加氢站建设等一系列工作。 目前国家能源集团正在加快布局从制氢到加氢站的氢能利用全产业链，并参与氢燃料电池的

的低压状态压缩到输送的高压状态消耗的能量、输送高压氢气到加氢站所消耗的能量、加氢站给车上储氢罐充氢所消耗的能量等等。如此七折八扣后，电解水制氢所耗的一度电送到车上电动机，粗略算来只剩不到0.3度

电解池的低压状态压缩到输送的高压状态消耗的能量、输送高压氢气到加氢站所消耗的能量、加氢站给车上储氢罐充氢所消耗的能量等等。如此七折八扣后，电解水制氢所耗的一度电送到车上电动机，粗略算来只剩不到0.3度

， 而是氢能的制取、 供应、 储运、 车上储存以及加氢站， 这是发展的主要瓶颈。 氢燃料电池技术推广与应用需要逐步来突破， 由我主持制定的中国氢燃料电池汽车技术路线图， 大概分三步，其中一个关键节点
把这个重要节点做好了， 将有利于后期产业化的推广与应用。 目前， 我们正在积极协调氢燃料供应工作，2022年冬奥会期间加氢量每天至少需要达到20吨，多则达到80吨，需要至少建设20座加氢站，希望在座的

山西省委书记骆惠宁在《求是》杂志发表署名文章《不当煤老大 争当能源革命排头兵》称，加快山西光伏风电基地建设，支持打造新能源全产业链。统筹推进加氢站、氢燃料电池及配件、氢燃料汽车产业协调发展
，创新发展模式，重塑产业生态，率先实现风光发电平价上网。把发展氢能与焦化行业提质升级相结合，统筹推进加氢站、氢燃料电池及配件、氢燃料汽车产业协调发展，加快制、储、加、运、输、用全产业链布局，全力把握这一

新兴产业的发展。 回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有33座，建成的加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国
56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。 相对于传统大规模工业制氢的落后于人，我国在太阳能制氢上有着无可比拟的优势。目前，在光伏新增装机和总装机量上，我国都领先于世界;多项光伏先进技术和世界纪录都在

、运、用到氢能装备、氢燃料电池及整车生产，都正在做产业链项目的招商布局工作。据了解，白城市已经与长春市合作，借助一汽集团的汽车制造优势，合力打造白城长春吉林西部氢能走廊，沿长白高速公路布局加氢站，开通