加氢站

，推动漂浮式海上光伏走向深蓝，走上规模化、商业化开发道路。 三是加快推进氢能产业发展。围绕破解氢能新业态新模式管理政策不健全的瓶颈制约，支持氢能产业高质量发展，我省将制定出台省级加氢站建设审批管理办法
，统一规范加氢站审批、建设、验收标准;积极探索可再生能源制氢、制氢加氢一体站试点项目不在化工园区发展，且不受固定投资额不低于3亿元的限制，激活氢能产业发展潜力。 新能源支持政策靠前发力，将发挥

加氢站布局建设。加快完善加氢站设计、建设及运营的管理规范和建设标准。充分发挥政府规划引导作用，鼓励能源公司及社会资本参与氢能基础设施建设，发挥联合建站集约优势，探索加氢加油加气综合能源站、制氢加氢一体化
示范站建设，优先在产业基础好、氢气资源有保障、推广运营有潜力的地区建设加氢站。鼓励利用现有加油站进行改扩建，以油电氢合建方式推进加氢站基础设施建设工作。积极推进燃料电池汽车应用示范城市群建设。

地方政府和企业也在积极推动氢能产业的发展，据行业机构统计，我国多地纷纷制定氢能产业相关规划、实施方案等政策文件，布局建设加氢站等基础设施，推动燃料电池车辆等氢能多元化应用。在氢能产业萌动之际，《规划

事件，韩国发生在氢气制取，美国发生在储运，挪威发生在加氢站，中国是加氢站常用设备出了故障，基本涵盖了氢能供应体系。产业发展初期，如果安全事故频发，将对产业造成严重影响。《规划》指出，我国要将安全作为
热情高涨、竞争加剧之势。目前，地方逐步出台制定氢能产业规划、实施方案及指导意见，提出燃料电池、燃料电池汽车、加氢站等发展目标，正在积极推动本地氢能产业发展。我国资源能源禀赋多样，对能源的选择及经济调控的回旋

以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳
的政策主要是围绕加氢站环节，但目前还传导不到上游的制氢环节上来，所以我们下一步出台的政策建议直接在可再生能源制氢这一环节给予扶持。如果制氢做起来了，应用场景多了，电解槽的成本也会进一步下降，另外也要

。 (3)将氢作为交通燃料推向市场 该领域将支持氢燃料电池汽车和相关氢基础设施(如加氢站)的部署，包括：①氢能基础设施，如电解槽、加氢装置和储氢装置;②示范氢能汽车用于基地往返、州内/州际旅行等案例。

车辆外，新增和更新公交车辆新能源及清洁能源占比100%，新增和更新巡游出租车清洁能源及新能源占比80%。加快氢能在交通行业的推广应用，支持青岛港建设“中国氢港”。配合推进加气站、加氢站、标准化充换电站
(桩)等公共设施建设，到2025年，建成公共领域充换电站8000座，充电桩15万个，建设不少于100座加氢站。(三)加快城镇绿色化建设和改造推动建筑领域绿色低碳发展。城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准

从冬奥会，到冬残奥会，绿氢都在源源不断地提供动力，并在世人面前大放异彩。 氢能汽车、氢能火炬、加氢站......冬奥会和冬残奥会对于氢能的使用，无疑推动了整个绿氢产业的发展进程。 可以说，平价

上，石化机械严守国家最新标准等，依据客户需求，配置氢能装备产品，制定加氢站成套解决方案。 作为中国石化唯一的油气装备工具研发、制造与专业技术服务中心，石化机械聚焦加氢站、供氢中心成套装备等关键产品的
。中国石化马永生曾公开表示，中国石化十四五期间发展氢能产业的总体思路是 推进加氢站建设及油氢合建站建设，计划在全国规划建设1000座加氢站或油氢合建站; 同时大力发展可再生能源制氢，规划累计绿氢

链条发展，引进电解水制氢龙头企业，市区两级联动给予0.15-0.2元/千瓦时的电费支持;加快加氢站规划建设，最高给予1500万元建设运营补助。 支持先进储能发展应用。积极推进电源、电网、用户侧配套