分布式储能

发电时间错配问题。因此，在很多地区，储能成为光伏并网的硬性需求。在一些国家，因能源危机导致电价大幅上涨，推动分布式储能需求快速增长。根据中金预测，2023年全球储能需求有望同比增长60%。阿特斯抓住

生态环境。与此同时，汽车电动化如火如荼，利用电动汽车大量闲置时间和冗余充放电次数，作为分布式储能单元接入系统，除行驶时间以外，用电高峰时向电网反向售电，用电低谷时存储过剩电量，不但为电网稳定作出贡献，还能以市场化方式通过充放电价差获得相应收益，分摊购买整车或电池包的成本，实现电动汽车和电网的良性互动。

近日，协鑫能源科技股份有限公司投建的“嫦娥一号”锂电储能项目通过国网苏州供电公司的验收，被列入江苏省苏州市首批具备需求侧响应资质的储能项目。“嫦娥一号”是协鑫能科与中天科技集团强强联手打造的江苏省分布式储能

投资规模的大小，又可分为集中式储能系统和分布式储能系统。集中式储能主要作用于电源端和电网端，而小容量分布式储能则作用于用户端。集中式储能主要以抽水蓄能、压缩空气储能以及大容量电池储能为代表，集中式储能
储能、大型地面光伏发电侧配的电化学蓄能。分布式储能以用户侧为主，也包括一部分电网侧储能和小型电源侧储能，都是采用电化学蓄能。

立项。本项目着力突破能源互联网建模预测及多能耦合互补优化、基于数字孪生系统的引导趋优、面向分布式储能的智慧能源数字孪生应用等几个方面的共性基础理论与关键技术，以期解决能源互联网所特有的能源耦合的多样性
。科华数能将重点承担“面向分布式储能的智慧能源数字孪生应用”课题研究，并完成在特定应用领域的关键设备产品模型构建，推进数字孪生、虚拟现实、扩展现实等关键技术的科研成果转化，推动电力和能源行业高度数字化、智能化发展，实现对电力和能源行业的数字贯通与价值整合，赋能源网荷储一体化，助力新型电力系统建设。

为电动汽车而赋能。电动汽车的储能属性不言而喻，但尚未被挖掘和变现。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网