减排政策

五个不的原则，不能在项目管理法定程序、捆绑配套产业上越位。 针对碳排放交易权的问题，生态环境部表示温室气体自愿减排交易是全国性交易，地方不应该出台与国家有关政策相悖的地方保护政策。 很显然河南某市

近期两大世界级气候峰会，再一次明确了以光伏为代表的新能源将成为未来社会发展、经济增长、民生建设、节能减排的主要抓手。最新的中美减碳联合声明表明世界最大的两个经济体将整合自身高占比、低成本、间歇性
可再生能源的政策，联手鼓励整合太阳能、储能和其他更接近电力使用端的清洁能源解决方案，减少电力浪费，增加可再生能源利用占比。 新形势下，以风电、光伏为主导的新型零碳经济正在全球范围内逐步形成，而我

日由美国主办的领导人气候峰会上宣布的日本减排目标：到2030年温室气体排放量比2013年减少46%，并努力挑战更高的50%，2050年实现碳中和。 日本要实现这一承诺目标，关键需要加大力量实现
电力行业的减排。今年1月日本经济产业省公布的《2050年碳中和绿色增长战略》显示，电力行业仍然较多地依靠传统的燃煤燃气发电，二氧化碳排放量占比为37%，居各行业之首，日本也因此在COP26会议期间被全球环保

、居民社区的绿色综合能源服务项目，开展城市碳足迹的研究与政策应用，倡导零碳社区. 4.推进十堰零碳汽车城试点项目 根据双方意愿及市场需求，拟选择十堰零碳汽车城作为合作示范项目，积极引入绿色水电，投资
碳交易机制等方面的研究，推动国内汽车行业碳减排行业标准的出台，助力湖北省的汽车产业成为零碳排放汽车原创技术的策源地和行业绿色标准的引领者，巩固双方在国家双碳战略实施中的重要地位。 5.氢能开发与利用

11月26日，国家发展改革委、日本经济产业省通过视频连线方式举行中日碳减排政策对话会。国家发展改革委副秘书长苏伟和日本经济产业省资源能源厅首席国际碳中和政策统括调整官南亮共同主持会议
。 苏伟介绍了中国碳达峰碳中和1+N政策体系，对《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《2030年前碳达峰行动方案》进行政策宣介和解读。南亮介绍了日本2030年能源供需情况预测

、交通、市政，这三部分的能耗减碳是完全可以开展相互学习和竞争的。 要把 " 建筑、交通、市政 " 这三方面的碳排放降下来，很重要的是依靠更多的技术创新和社会治理系统，比如法律、宣传、政策等，把行政
手段和技术创新进行有机的组合。如果说采取碳交易、碳税、车辆减排是精确减碳的话，碳价格机制或许会带来更多的收益和更小的不确定性。如果电厂生产出来多少电，排放出来多少碳，碳要就地封存，成本是非常高的。现在

联系省发改委、生态环境厅、能源局等部门，搭建碳减排重点领域项目融资对接平台;二是制作碳减排支持工具政策宣传长图，向金融机构、市场主体、社会大众等及时解读政策，营造良好的政策落地氛围;三是召开专题工作座谈会，要求各金融机构围绕碳减排重点领域，做好项目储备，加快信贷投放，推动政策尽快落地见效。

近日从北京市发展改革委获悉，近年来北京大力推进能源绿色低碳智慧转型，用好用足光伏支持政策，大力推进阳光商业、阳光园区、阳光惠民、阳光农业、阳光基础设施、阳光公共机构工程，取得了显著效益。 今年
电量自发自用，多余电量送入当地配电网。 目前，北京大兴国际机场停车楼屋顶光伏发电系统共计安装光伏面板1.8万平方米，项目预计每年节约标准煤1080吨，减排二氧化碳3040吨，减排二氧化硫91.5吨，减排