准入“门槛”

光伏业强制认证和检测制度，减少进出口企业数量，提高准入门槛。中国机电产品进出口商会太阳能光伏分会秘书长孙广彬表示，这项认证制度最快有望在明年推出。中国可再生能源学会副理事长孟宪淦指出，该政策将从
技术标准上提升光伏产品的市场竞争力，将减少进出口企业的数量，提高光伏产品的准入门槛，这是对光伏产业救助的升级举措。在光伏救市政策密集出台的背景下，业内一些机构认为，虽然整个行业短期内很难出现大机会，但中长期

报道，有关部门正在酝酿出台光伏业强制认证和检测制度，减少进出口企业数量，提高准入门槛。中国机电产品进出口商会太阳能光伏分会秘书长孙广彬表示，这项认证制度最快有望在明年推出。中国可再生能源学会副理事长孟宪淦指出
，该政策将从技术标准上提升光伏产品的市场竞争力，将减少进出口企业的数量，提高光伏产品的准入门槛，这是对光伏产业救助的升级举措。 在光伏救市政策密集出台的背景下，业内一些机构认为，虽然整个行业短期内很难

支柱业务。梁振鹏指出，上述业务均具有技术准入门槛高、附加值高、投资回报率高等共性，中韩家电企业鲜少具备进入该领域的技术、资金、人才等积累，东芝进军该领域更容易构筑自身的竞争性壁垒。

，光热发电是一个人才密集型、技术密集型、资金密集型的行业，是一项多学科、多专业、多系统集成的技术，有比较高的准入门槛。而在首批示范项目申报中，一夜之间冒出一百多个申报项目，这表明了在风电、光伏等其他
光热民营企业，放宽各类发展银行的融资条件，给予低息贷款政策，降低光热项目的融资门槛和财务成本。 黄文博认为，当前光热电价和首批示范项目名单已经出台，但在土地、税费等具体层面的执行政策更多是参照光伏、风电等

依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。 进一步完善新能源货车和专用车补贴标准

移民的光伏扶贫项目准入门槛太低等。文峻岭建议，要大力推广分布式光伏产业的应用，建立光伏发电建筑一体化。推进屋顶光伏工程;推广光伏照明设施的应用。同时可对现有的照明设施逐步进行改造;要拓展光伏+综合利用

等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴

紧紧抓住这一战略契机，争创全国新能源示范市。 目前光伏发电面临的问题：主要障碍仍是制造成本偏高;光伏电站选址、并网接入困难;补贴政策落实不到位;光伏电站建设施工单位鱼目混珠;随州移民的光伏扶贫项目准入门槛

能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、节油率等因素确定车辆补贴标准。在此基础上，新能源客车按照快慢充类型和车身的不同长度，其补贴最高额度由此前的
，《通知》最大的变化在于给补贴普惠制画上句号，并从整车能耗、续驶里程、电池性能、安全要求等方面提高补贴技术门槛，降低财政补贴力度。首先，纯电动乘用车的门槛要求主要集中在对整车能耗的要求上，按整车整备质量