冷却

运行，自然散热的A厂家40KW逆变器内部IGBT、电容等关键部件的温升至少比智能风扇散热的B厂家40KW逆变器高10℃，根据电子元器件寿命十度法则，即意味着同样的条件下，自然冷却方式的产品寿命会降低一半

就因飞机急速爬升以及过厚的隔热层而变得过热，而机组人员无法及时采取措施进行冷却。他们称这架飞机没有任何技术上的问题，出现这次的电池损坏是由于设计制造过程中未准确计算热带气候下因高度急剧变化而造成的温度
骤变。对新的电池冷却/加热系统进行测试后，阳光动力2号将从夏威夷出发，完成其余5段飞行，并最终返回阿布扎比，结束自今年3月开始的不消耗任何燃料、仅依靠太阳能的环球飞行。据夏威夷当地媒体报道，夏威夷大学

/DC变换，而且不能用风扇，必须自然冷却。所以我们采用了耐高压高频高温的器件.以下是是我们控制器内部的结构图，包含4个高效的DC/DC模块，各个模块之间独立，不受影响。内部没有电解电容，没有风扇，做到真正

元件应用于太阳能电池时，无需使用大型透镜即可获得像集光式太阳能电池那样的效果。研究小组目前还在考虑对该元件实施反向应用，作为红外线放射器、也就是放射冷却用元件使用。 原标题:美研究人员开发光版“介电体天线” 为高效率太阳能电池服务

长途飞行中的电池冷却方案。阳光动力2号将继续停留夏威夷卡雷罗亚机场，飞行团队将于2016年初进行维修后的测试飞行，并测试新的电池冷却系统。2015年3月9日，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比启程，踏上

不可避免的建设时整地及运营时除草等成本增加因素。 第二，池水具有冷却太阳能电池板的效果。据称因池水的冷却效果，电池板的温度若降低1℃，输出功率可增加0.5％。 结晶硅型太阳能电池板具有高温时
发电损失会增大，转换效率会降低的特性。若设置在水面上，则由水的冷却效果，在夏季高温时与地面和屋顶上设置的太阳能电池板相比，可以降低发电损失。 第三是对水池的好处（图2）。水面上覆盖了太阳能电池

，Solar Impulse团队还将更好地研究长途飞行中的冷却和加热过程。一份Solar Impulse声明表示：总体来说，在飞行中该飞机表现得非常好。对于电池的损害并非技术出错或技术上的缺点，而是对
任务中电池冷却设计规格的评估错误。没有正确预期电池的温度在热带气候下会迅速提升/下降。夏威夷大学在交通部的支持下将在Kalaeloa机场飞机库处理该飞机。飞行后维修检测将在2016年开始测试新电池的

条件下也能确保大量电力产出。其主要构成是有机合成材料，极易回收。在生产时，该薄膜可直接覆合粘贴在混凝土表面，不需再单独准备冷却设备或者通风设备。 该项技术已经在上海启用 近期，该项技术也被引进中国

工作产生的热量；外循环水冷系统通过外部的主换热器向外界散发热量，当散热介质温度高于设定值，顶部的两个轴流风机启动强迫空水换热器冷却，使散热介质温度基本恒定；内外两个循环通过电动三通阀连接，智能控制内外
循环冷却剂在主管道内的比重。水冷系统通过无缝焊接不锈钢管道与各部分器件外部的经过特殊处理铝制换热器连接，即实现了热交换又完全阻止了腐蚀，如图6所示。图7四、水冷型PK风冷型技术优势【IGBT与散热器