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公路
降低交通基础设施建设全生命周期能耗和碳排放。积极推广可再生能源在交通基础设施建设运营中的应用，构建综合交通枢纽场站绿色能源系统。加快布局城乡公共充换电网络，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套
设施，加强与电网双向智能互动，到2025年，实现高速公路服务区快充站全覆盖。积极推动新材料、新技术、新工艺在交通运输领域的应用，打造一批绿色交通基础设施工程。到2030年，民用运输机场场内车辆装备等
”培育行动，对贡献大的建筑业企业予以信用等激励。鼓励地方对晋升施工总承包特级(综合)资质的建筑业企业予以奖励。支持建筑业骨干企业与央企、省外国有企业组建联合体，参与轨道交通、公路、铁路、机场港口等
系统(ETC)公路客运班线客车，车辆通行费给予八五折优惠。对安装使用ETC的货车，车辆通行费给予6%优惠。延续实施国际标准集装箱运输车辆通行费30%优惠政策。对进出泸州、宜宾铁路港的集装箱运输车
，总投资额约860亿元。这是阿拉善历史上单项投资额度最大、社会效益最大、经济效益最大、建设周期最短的项目，能够有效拉动项目所在地区铁路、公路、航空等各个领域配套基础设施投资建设，标志着阿拉善盟清洁能源
，提高终端用能的新能源电力比重。另一方面，要加快外送通道建设。特高压输电线路就像电力“高速公路”，在新能源就地消纳能力有限的情况下，通过外送通道将新能源电力输送至用电负荷较高的发达地区，既能满足产业
全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。开展交通基础设施绿色化提升改造，统筹利用综合运输通道线位、土地、空域等资源，加大岸线、锚地等资源整合力度，提高利用效率。推动在公路桥隧边坡、服务区、轨道交通两侧等
公路沿线服务区快速充电设施布局。到2025年，全省累计建成集中式公共充换电站2000座以上，实现高速公路服务区充电设施全覆盖;公共服务领域停车场配建充电设施的车位比例不低于25%，示范性集中式充电站
发展。鼓励其他县(市、区)参照试点县整县推进光伏开发利用。结合采煤沉陷区治理和北部矿山治理，统筹高速公路护坡及荒山荒坡等未利用地的太阳能资源，打造百万千瓦级光伏基地，实现土地资源的综合利用，进一步促进
，全年新增新能源和可再生能源发电并网1000万千瓦。持续拓宽民间投资行业领域，支持民营企业参与铁路、高速公路、港口码头及相关站场、城市基础设施、公共服务设施项目，支持民营企业加大太阳能发电、风电
域、分区域召开1000场以上线上线下招聘活动，促进供需精准对接;将医疗物资保供企业纳入重点服务对象，全力保障企业用工需求。(牵头单位：省人力资源社会保障厅)6.降低物流运输成本，对行驶山东省内高速公路
个各省级高速集团开始布局光伏交通类项目。例如，山东高速集团高速公路沿线光伏电站累计并网已达200兆瓦，山西路桥集团已完成全省高速公路收费站、服务区分布式光伏规划方案等等。去年9月，山东发布了全国首个《高速公路光伏发电技术规范》，光伏+高速已经成为分布式光伏开发、应用领域的重量级赛道。具体中标公告见下:
交通枢纽场站以及公路、铁路等沿线合理布局光伏发电设施，让交通更加环保，出行更加低碳。11月11日，工业和信息化部办公厅、住房和城乡建设部办公厅、交通运输部办公厅、农业农村部办公厅、国家能源局综合司五部委
印发《关于开展第三批智能光伏试点示范活动的通知》，文件提到试点示范优先考虑的六大方向中，交通应用赫然在列，内容包括在高速公路和国省道服务区(停车场)、加油站、货运场站等场景采用智能光伏，实现充电桩、周边
公路新材料的研发、生产和销售。2022年，公司预计实现归母净利润-1.7亿元至-1.4亿元，去年同期为-7352万元，其中，因计提资产减值对归母净利润的影响约为1.1亿元至1.5亿元。值得注意的是，宝
