公路
济南的全球首条光伏高速公路要拆了?最近一则网帖让这条光环满满的网红路再次引发关注。从通车不久出现疑似偷盗光伏面板事件、再到破损裂缝问题，通车8个多月来，争议不断的光伏高速公路发生了什么，又将去向何方
?就此，本报进行了实地调查并独家对话光伏高速公路核心研发人员。
中间车道上的光伏路面已拆除
【拆除之问】
光伏路面并非要拆而是改造
8月15日，记者驱车前往南绕城高速实地调查。这段约1
2018年8月19日，位于河北省张家口市宣化区北外环路北侧山坡上的一处光伏发电场。近年来，河北省张家口宣化区加大京张奥运迎宾光伏廊道建设力度，采取林光互补农光互补土地流转等多种模式，在主要公路两侧
山坡上建光伏发电场。目前，全区已经完成总投资66.7亿元，总装机容量68万千瓦的光伏发电项目，在美化公路两侧山坡的同时，还使项目区及周边15个贫困村、3000多个贫困家庭通过光伏扶贫实现户年均增收2300元，实现了资源环境与经济协调发展的双赢。
8月18日消息，8月17日，有网友爆料称济南南绕城高速建成不到一年的光伏路面正在拆除。18日一早，大众网记者驱车前往济南市南绕城高速进行探访。根据高速公路上的提示，光伏路段的确正在进行维修。记者在
投资建设的，世界首条高速公路光伏路面试验段在济南南绕城高速正式通车。试验路段全长1120米，铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。
光伏路面自通车后新闻不断，2018年1月2日曾被媒体曝出
日前，有热心网友反映，落户济南不足一年的全球首条光伏高速公路疑似已被拆除。16日上午，记者进行了实地探访，这条曾经光环满满的光伏高速公路，究竟经历了什么?
16日上午，记者沿济南南绕城高速
工人正在光伏路面上进行作业施工。
那么，正在进行的施工，真的像网友说的那样，是对光伏路面进行拆除吗?带着疑问，记者询问了现场工作人员，据介绍，这条光伏高速公路由齐鲁交通发展集团投资建设，施工
，化石能源模式是容易复制的，因为它受地理因素影响较小，只要有铁路、公路运输，保证煤炭持续性供应，就能兴建火电厂。但新能源则不然，它受到区位资源的约束性很大。试想，一个地区如果没有地热资源，就很难实现地热供暖
由隆基乐叶供应组件的美国皮茨菲尔德光伏发电项目已成功并网，该项目是美国缅因州和新英格兰管辖区域内最大的光伏发电项目。 皮茨菲尔德太阳能项目位于2号公路外广袤的土地上，由Cianbro开发
的风险外，还需在可再生能源发生高比例渗透下，建立更灵活可靠的能源系统，以保证其稳定运行。 交通：政策潜力较大 交通(公路、铁路、航空、水运等)是全球第二大能源终端消费领域，约占终端能源消费比重的
瓦时以上。 安徽省属于发电量富裕省份，大约有20%的省内发电量靠外送消纳。安徽省大电网坚强，农网改造大部分在2016年底前完成，为集中式光伏电站、分布式光伏项目的发电量输送建立了畅通的高速公路
发展作出了贡献，但是也导致了矿区地面塌陷、山体崩塌滑坡、地下含水层破坏、周边环境污染等诸多问题。据统计，截至目前，全省约有110.09万亩采煤塌陷地。由于修建公路、水库和基本建设等原因侵占有林地，致使全省
交通节能。实施绿色交通试点示范工程，继续推进国家和省级综合运输服务示范城市、城乡一体化示范城市建设工作，构建与铁路、民航、水路等相衔接的公路客运集疏网络，开展公铁、陆空、陆水转乘试点。深入推进公交
