全球电池市场
全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题： 大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动
电池回收试点项目，自2020年起，该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。
■大众剑指97%回收率
据悉，萨尔茨吉特工厂距离大众集团全球总部所在地沃尔夫斯堡大约50公里。大众集团将对回收的
%以上，在PERC技术生产已经成熟化后，性价比高的选择性发射电极(SE)技术将成为光伏企业的首选，预计SE将稳定成长至2020年，占有50%以上PERC电池市场份额。
图：选择性发射
型PERT电池和异质结(HJT)电池已进入量产，从全球前五大N型电池企业来看：
N型技术供应链的国产化制造尚未完全普及，目前仅有一家中国企业。
只有前三大企业可以独自突破1GW的产能，所以N型
持续旺盛，但是也逐渐感受到下游放缓的气氛。电池价格的走势则因整体需求调整而停滞，组件市场则是继续以静待变，非不到最终一刻决不轻言下单。观察后续整体市场走势，全球处于季节交替时节，影响需求变化，而
价格则是维持在0.277~0.295USD/Pc，黑硅产品则是维持在0.31USD/Pc。
电池片
本周电池市场与上周格局相同，需求力道继续放缓，对于高效产品价格的可接受度也逐渐产生杂音，或许是降价
需求逐渐进入尾声，组件市场对拉货的急迫性不高，导致本周电池市场的需求持续放缓。单晶电池价格变化仍维持中国国内平稳至缓减、而国外续涨的格局。多晶仍然需求多于供给，但是也不见额外增加之需求，显示实质需求
/W。双面电池行情价格则是下修至1.27~1.35RMB/W。
组件
本周组件环节没有因电池大厂宣布降价而有所变化，估计需要时间反应。目前全球市场均无过多变化，一般多晶组件价格维持在1.78
需求逐渐进入尾声，组件市场对拉货的急迫性不高，导致本周电池市场的需求持续放缓。单晶电池价格变化仍维持中国国内平稳至缓减、而国外续涨的格局。多晶仍然需求多于供给，但是也不见额外增加之需求，显示实质需求
/W。双面电池行情价格则是下修至1.27~1.35RMB/W。
组件
本周组件环节没有因电池大厂宣布降价而有所变化，估计需要时间反应。目前全球市场均无过多变化，一般多晶组件价格维持在1.78
件制造商除韩华Qcells外全部为中国企业。First Solar随着重组的完成，目前正在全球范围内进行迅猛扩张，2019年出货量预计5.4~5.6GW，将再次冲击前十位置，并可能将重新改变组件制造商
%以上。高产能利用率使得前10大制造商的总出货量在2018年达到66吉瓦，占全球总出货量98吉瓦的近67%。
2018年上半年，越来越多的制造商将常规电池生产线升级为PERC生产线。到2018年末
新增装机几乎全部采用单晶技术；PERC+SE生产设备单价较低，推动单晶PERC+SE电池市场份额增长
N型电池的市场份额为4%
不同印刷技术的全球市占率（2018年3月-12月
）
市场分析
光伏产能与利用率（2017年 2018年12月）
台湾地区生产线关闭导致总产能略有下降
因中国大陆和台湾地区的产能利用率增加（生产线关闭导致的人为效应），全球
，光伏产品价格大幅下跌，对整个行业盈利水平和开工率产生较大影响。但与此同时，光伏产品价格的快速下降也驱动了海外需求的增长，海外多个国家光伏发电成本已低于常规能源，全球光伏发电应用地区正在不断扩大。面对
新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；
（2）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；
（3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低
光伏市场进行了分析，对2019年光伏市场作出预测。
王勃华首先强调，光伏是一个很争气的行业。技术水平方面，产业化技术我国属于先进水平。在企业方面，各个环节都有5家企业进入全球前十。在产业布局方面
，我国在全球近20个国家或地区建厂，产品出口至全球近200个地区。可以当之不愧的说，我国光伏行业是为数不多的、可同步参与国际竞争并在产业化方面取得领先优势的产业。
2018年是不平静的一年，2018
水平和开工率产生较大影响。但与此同时，光伏产品价格的快速下降也驱动了海外需求的增长，海外多个国家光伏发电成本已低于常规能源，全球光伏发电应用地区正在不断扩大。面对上述行业变化和挑战，公司凭借着技术进步
转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，2018年度业绩与上年同期相比增长的主要原因如下：
（1）随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；
（2
