光电转化

近日，隆基股份宣布，经德国弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(Fraunhofer ISE CalLab)测试认证，公司单晶PERC电池光电转换效率达到22.71%，创下新的PERC电池世界纪录。要问光伏业
光伏市场。所谓PERC技术，即钝化发射极背面接触技术，是利用SiNx或Al2O3在电池背面形成钝化层，作为背反射器，增加长波光的吸收，同时将P-N极间的电势差最大化，降低电子复合，从而提升电池转化效率的

结构实验室的电池转化效率记录，大面积HBC电池最高效率已达到25.6%，展现了强大的发展潜力。图1ITRPV2015晶硅电池效率预测图2ITRPV2015不同类型硅片市场份额预测表1部分机构N型
实验室利用PassDop技术制备的n-PERL小面积电池（4cm2），其转化效率达23.2%（Voc=699mV，Jsc=41.3mA/cm2，FF=80.5%），电池结构如图6所示。基体材料为N型CZ

网，将会变成流动的太阳能充电宝。未来，信息技术与大数据衔接，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。李武表示。从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高
，高速公路的运营维护成本能否合理控制在一定范围内，都是光伏发电路产业化需要考量的因素。整合上下游资源光伏路之前囿于技术转化、投资建设成本高昂、回收期漫长等因素，难以实现产业化发展，这正是示范区建设突围的

。 从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高，高速公路的运营维护成本能否合理控制在一定范围内，都是光伏发电路产业化需要考量的因素。 整合上下游资源 光伏路之前囿于技术
转化、投资建设成本高昂、回收期漫长等因素，难以实现产业化发展，这正是示范区建设突围的方向。 去年年底，在法国诺曼底的一个小镇上，世界首条太阳能电池公路投入试运营。这条斥资高达500万欧元的公路只有

的太阳能充电宝。未来，信息技术与大数据衔接，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。李武表示。从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高，高速公路的
运营维护成本能否合理控制在一定范围内，都是光伏发电路产业化需要考量的因素。整合上下游资源光伏路之前囿于技术转化、投资建设成本高昂、回收期漫长等因素，难以实现产业化发展，这正是示范区建设突围的方向。去年

进行合作，还有一些重点的企业，比如说我们和每日杜邦建立的实验室和我们和华为、阳光电源一起联合了创新中心，致力于对光伏发电设备的一些实际的应用，目的是能够提高整个光伏电站系统的转化效率。去年8月23号

网，将会变成流动的太阳能充电宝。未来，信息技术与大数据衔接，还可以实现道路与车辆的信息交互，为无人驾驶提供前置性技术支持。李武表示。从工程技术角度看，相比沥青混凝土路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高
，高速公路的运营维护成本能否合理控制在一定范围内，都是光伏发电路产业化需要考量的因素。整合上下游资源光伏路之前囿于技术转化、投资建设成本高昂、回收期漫长等因素，难以实现产业化发展，这正是示范区建设突围的

路面，材料使用寿命如何，光电转化率是否高，高速公路的运营维护成本能否合理控制在一定范围内，都是光伏发电路产业化需要考量的因素。整合上下游资源光伏路之前囿于技术转化、投资建设成本高昂、回收期漫长等因素，难以实现