光伏+高速公路
2017年冬天的煤改气的推进主要在供给与需求两个层面展开。供给侧的政策,主要是限制煤炭流入特定的地区,比如高速公路出口检查货车,禁止卖煤等，所谓消灭作案工具;需求侧的主要政策是搞宣传,包括谁烧煤抓谁
的消费群体，是高度分散的。因此，拉横幅的意思其实也就是放手不管，也没有办法管的意思。
现在，供给侧的情况也逐渐出现了变化，市场主体越来越多，比如小的独立风电光伏发电商、户用居民发电商、综合能源
正在更换施工中。 2017年12月28日，我国自主研发的全球首段光伏高速公路在济南通车发电，引发世界关注。该光伏公路占据两个车道，总长度1080米。（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 周青先 摄） 来源：齐鲁壹点
，江苏省高速公路首批互通区分布式光伏电站顺利并网发电，其13.58MW光伏组件全部由晶澳太阳能供应，充分体现了交通+能源发展清洁低碳路沿经济的优越性。 该项目在充分考虑路网营运安全的前提下，利用高速公路
太阳能光伏和高速公路都是人们在日常生活中经常能够接触到的设施。前者直接把太阳光转化为电力，为人们提供了新型绿色能源;后者则极大地变革了人们的出行方式、提高了出行效率。而如今，随着科技的发展，两者的
通道、机务车辆停放区、T4快线停车场等场所，可满足特种车辆和社会车辆充电。此外，高崎机场还规划建设了总装机容量为300kWh的光伏电站，年发电量约40万度，为机场运营提供绿色清洁电力。
走出
电动汽车续航。
这些成熟的方案运用，来自科华恒盛。
公交充电站
城市加电站
科华恒盛绿色智能充电基础设施解决方案，根据不同使用场景，采用箱式充电系统或直流一体式充电机、光伏、储能
公路的发展将超过美国。以下是原文选编。
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全球首条高速光伏公路济南绕城高速公路
为了减少城市污染，2017年中
国可再生能源投资达1266亿美元，同比增长30%。中国大部分的太阳能项目都是建在水上或者露天的大型农场，数百英亩的土地都被用来建造太阳能发电厂。
山东光实能源有限公司计划在现有的高速公路上开展
纪念邮票上，光伏行业已被历史性地放在上面，与高铁、高速公路、风电等中国世界第一的行业一起，成为面向海外的名片。 毫无疑问，我国光伏行业发展成绩有目共睹，支持光伏发电等清洁能源发展是能源生产革命、消费
大量人力物力进行排查。使用微型逆变器或者是智控关断器的系统，我们可以对每一块组件进行监控。通过EMA平台，监控每一块组件的发电情况，不需要派工程师到现场，可以完全通过后台进行诊断。数字光伏中的最直接的运用就是运维，通过MLPE组件级电力电子技术，我们已经把高速公路建好了，每一块组件都可以进行监控。
提升光伏产业智能制造水平，推动互联网、大数据、人工智能等与光伏产业深度融合。 而从我省来看，部分企业已在光伏创新应用领域走在了全国前列，如去年年底，齐鲁交通发展集团投资建设的世界首条高速公路光伏
(BBr3扩散)。
图三：传统单面普通电池、双面PERC电池、N型双面电池工艺制作流程
市场竞争力比较
根据最新的国际光伏技术路线图(ITRPV-2018)中电池转换效率显示，目前常规单晶电池的
降低，N型电池的成本进一步降低，最终将大大降低光伏系统发电的成本。
图四：ITRPV-2018各种电池的产转换效率图
双面组件的特点
与常规光伏组件背面不透光不同，双面组件背面是用透明材料
