光伏飞机

中国制造2025，实施互联网加行动计划和国家大数据战略，超级计算、量子通信和大飞机等尖端领域创新成果不断涌现，2016年前7个月国内发明专利授权量增长49.5%。中国战略性新兴产业确定为国家发展战略
。二是面对发达国家的技术垄断壁垒，技术创新进步还需要加大原始积累，关键和核心技术领域优势不明显，自主创新能力不强，技术研发、转化利用效率不高。三是光伏、风电等个别产业领域出现产能难以消化过剩问题。展望

索比光伏网讯:11月3日，宁夏回族自治区人民政府网站公布《关于印发中国制造2025宁夏行动纲要的通知》。根据通知，宁夏将重点发展新能源装备，以2.5兆瓦以上级的风力发电设备、10兆瓦以上级的
太阳能光伏发电装备为发展重点，以科研创新带动发展先进新能源发电装备为实现路径。加大2.5兆瓦以上级的风力发电设备和5兆瓦以上级的整机及叶片、控制装置等核心配套产品的设计和研发力度；加快光伏并网发电核心装备

索比光伏网讯:国家刚刚确定的光热发电示范电价和20个示范项目，极大激发了各界关注光热发电的热情，资本市场潮流涌动，能源企业跃跃欲试。今年9月举行的首届德令哈光热大会吸引了世界从业者前来赴会、观摩，这
技术创新基地的落地，让世界看到了这片土地的价值。近日记者到此调研发现，光热发电虽然才刚起步，但已孕育出无尽的能量。从德令哈首试到密集建设从北京到青海西北部小城德令哈距离超过2000公里，坐飞机需要在西宁

公里，坐飞机需要在西宁住宿一晚，再转乘第二天一早的航班。这几天，从西宁到德令哈每天仅有的一班飞机被塞得满满当当，而没能赶上飞机的人只得想办法改坐5个小时的火车前往了。从德令哈市区西行10公里，远远就能

数百年国际经济发展史，产业政策存在不少成功的样本，如日本韩国四小龙的成功超越成为发达经济体，但也存在产业政策失败的案例，如印尼的大飞机项目。所以，产业政策的成败需要具体情况具体分析。同时，从不同时间维度
来看，同样的产业政策在不同阶段也往往有不同的评价，有些甚至是短期负面，但长期来看也不乏成功的产业政策。例如，针对中国钢铁、光伏扶持的产业政策就很难简单的评价。2008年四万亿刺激计划中，二者位列十大

，出现盲目扩张的局面，最终导致产能严重过剩。事实上，近年来中国的光伏、多晶硅等产业发展也验证了上述判断。就具体逻辑来看，论辩双方都存在极端之处。张维迎在将奥地利学派经济学应用于产业政策的解释中存在几点误读
禀赋结构并非是决定产业政策有效性的唯一解释变量，而是一个充分非必要条件。例如，中国的大飞机产业不具有要素资源禀赋基础，但通过产业政策扶持这些产业的发展却具有重要的国家战略意义，而且事实也证明这样的

，产业政策只会阻碍创新，因为产业政策会误导企业家，使他们将资源投入不该投入的领域和不该投入的项目。中国光伏产业的发展就是一个典型的例子；日本企业在模拟技术上的投入也是一个例子。企业家如果跟着政府的
辩护，我们很难区分究竟是经错了还是和尚念错了！3G的错误谁应该负责？光伏产业政策呢？我能想到的惟一有效的激励机制是：如果政府要实现某个产业政策，就应该让赞成该产业政策的政府官员和专家把自己的一部分

单位度电使用成本。在弃风弃光现象突出的地区，结合电力系统辅助服务市场建设的力度，建设一批集中新型的储能电站。开展在风电、光伏发电项目配套建设储能设施的试点工作，鼓励微电网以及终端用户侧开展分布式储能
尾气排放，上海雾霾来源中，机动车、船、飞机等流动污染源占29.2%。 从消费结构来看，交通领域尤其是发展中国家交通用能是增长最快和空间最大的领域。40年来，交通电能全球占比仅有1.1%，石油在交通

风险。四、光伏+飞机今年的7月26日，阳光动力2号经历了长达4万公里的壮阔飞行，最终成功返回出发地，这架飞机的特色就是完全依靠太阳能提供动力，其与众不同之处在于，它是通过17248片太阳能电池板为机上

、光伏发电项目配套建设储能设施的试点工作，鼓励微电网以及终端用户侧开展分布式储能应用，探索发、输、配、用、储一体化的运用和商业运行模式。四、全面提升电能替代水平。在民生采暖、生产制造、交通运输等领域
%。环保部的调查结果表明，北京地区31%的雾霾污染物来自机动车尾气排放，上海雾霾来源中，机动车、船、飞机等流动污染源占29.2%。从消费结构来看，交通领域尤其是发展中国家交通用能是增长最快和空间最大的领域