光伏柔性材料

，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。据汉能内部人士透露，此次推出的全太阳能动 力汽车不同于以往的实验室样品，完全具备了可商业化的基础，是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。　　薄膜光伏遇上
汽车当薄膜光伏遇上汽车，没想到会产生这样的效果。试乘了汉能全太阳能动力汽车Solar R跑车的中国汽车工程学会理事长兼秘书长付于武感慨万千，15年前就有乘坐太阳能汽车的梦，今天终于圆了。7月2日晚10时

折旧、单位材料、单位人工成本，降低了每瓦电站投资的工程成本，能够使光伏发电成本下降0.08 元/ 千瓦时以上。 可以说，行业期望的是通过领跑者项目等各种政策手段的推进，最终降低度电成本，实现光伏
版本正式面世，在互联网+的大趋势下，与其一脉相承的智能光伏再次受到瞩目。 未来一段时期，国内外光伏市场需求旺盛，高效和可靠性不再是衡量光伏产品的唯一指标，光伏制造的自动化、智能化、柔性化以及未来全球

转化率越高越好。柔性好、可弯曲，将使薄膜太阳能电池在可穿戴设备、太阳能无人机等领域有特殊优势；重量轻，决定了它在光伏建筑一体化领域的前景。而在这些附加值本身就比较高的领域里，薄膜电池的高成本问题就可以被
生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结

太阳能汽车行驶8公里左右。以现在新材料的发展推出速度，未来汽车的车重实现0.5吨也并非不能实现，从而进一步增加续航里程。资料显示，国外已经有此类轻量化材料问世并应用。薄膜芯片的重量会影响续航吗？从汉能
表示，薄膜芯片的柔性、可弯曲优点，令其可以与车体更好地融合，实现了设计的美观。具体的设计如何，可以参考汉能发布的四款样车的图片及资料。　　点评：汉能太阳能汽车的宏伟规划到底是炒作还是创新？在没有深入

、聚光等新型光伏电池和组件。光伏电池原材料及辅助材料。包括单晶硅锭/硅片，光伏电池封装材料，有机聚合物电极，光伏导电玻璃(TCO玻璃等)，硅烷，专用银浆，高效率、低成本、新型太阳能光伏电池材料，长寿命

光伏电池及组件，硅基薄膜、碲化镉、铜铟镓硒、钙钛矿、聚光等新型光伏电池和组件。光伏电池原材料及辅助材料。包括单晶硅锭/硅片，光伏电池封装材料，有机聚合物电极，光伏导电玻璃(TCO玻璃等)，硅烷，专用银浆

征求意见稿光伏、光热节选：5.3太阳能产业5.3.1太阳能产品光伏电池及组件。包括晶体硅光伏电池及组件，硅基薄膜、碲化镉、铜铟镓硒、钙钛矿、聚光等新型光伏电池和组件。光伏电池原材料及辅助材料。包括单晶硅

新技术。首先，光电材料会被嵌入一种带有电极的柔性沉底上，之后，在170摄氏度的高温下，科学家向柔性沉底施加一个短时的高压，这样一来，柔性沉底的非电极层就会融化，起到了一个临时粘合剂的作用，将光电材料和

市，装机容量7485.69千瓦。该平台的上线运行，为陕西省市能源主管部门的监管服务和电网并网的接入及安全运行奠定了基础。全国首个柔性支架光伏电站成功发电并网（4.9兆瓦的柔性支架示范案例的成功并网
，将为光伏的创新探索向前迈进了一步，台风、柔韧性、对组件的影响还待进一步验证）2016年3月，全国首个柔性支架分布式污水处理设施光伏电站成功发电并网，该项目也是浙江省第一个污水处理设施光伏发电项目。它建设