光伏已经死了

疲软，国内市场价格被压低，因此目前浙江的中小组件商已经倒掉200家左右，而类似的行业洗牌在上世纪90年代已经上演过一次，当时的500家企业几乎死了一半。该人士表示，国家实施的光伏电价新政，只是补贴了作为

40%的工序是靠人工完成的，比亚迪也要尽可能地把汽车的工序分解到人工”。一个惊人的数据是，这家年轻的民营企业现有的员工人数已经超过13万。 　　在集聚人力资源的过程中，技术至上的王传福也十分看重技术
的决定，就是自己发展供应链。除了玻璃和轮胎，比亚迪汽车几乎所有的零部件都是由自己生产。这种自给自足的配套方式，在给比亚迪带来成本优势的同时，也将其分摊市场风险的后路堵死了。纵观全球，几乎没有哪家

高、产能只有百吨级的小项目已经停产，更多百吨、千吨级小型多晶硅厂将在国家环保政策等监控措施下停止生产，“总体上将减少国内多晶硅市场供应，改变多晶硅市场无序竞争的局面”。 与国家政策相对应，大厂新建
建成后将达到15000吨生产能力。 3000吨底线 “光是3000吨/年这一个指标，就卡死了许多地方新建多晶硅项目的激情。”作为曾经多次参与国家发改委、工信部座谈会及调研的人士之一，上述江苏中能高管