光伏企业出海
六七十天以上;欧洲原先只要三十天左右，目前基本上需要五六十天以上。如此长的交货期给光伏企业的供应链管理带来了巨大的困难与压力。
二、2022年及以后的国际海运集装箱发展趋势及风险分析
判断2022年及
运作，但是整个物流链资源紧张的局面并没有根本上缓解，港口设施老化、铁路公路运力紧缺、司机及仓库装卸工短缺等问题不是短期内可以解决的。有美国项目的光伏企业特别要注意的是，ILWU(国际仓储及码头工人联合会)和
光伏企业有15家左右。相信2021年，在继续扩产的大背景下，光伏产业在资本层面的竞争和淘汰赛会更加凸显。 变局九：国际贸易摩擦风险加剧，光伏企业如何出海，如何避险，如何融入全球范围的碳中和? 对于各种
利好，这将迫使印尼重新审视火电发展，并释放了可再生能源投资的信号。
▲印尼万丹省的一个煤电厂。专家认为，印尼可以从中国退出海外煤电投资中获益，此举为可再生能源投资发出了一个积极的信号。图片来源
电力企业参与相对较少。光伏企业在海外投资过程中，融资成本较高，加上东道国很多对可再生能源项目缺乏主权担保，使得企业可能会承担较大的潜在风险。未来开展海外光伏业务，需要企业去寻找更多样、灵活的投融资渠道
将在明年夏天(提交后300天)做出。
业内分析认为，越南等东南亚地区对美国的出口规避路径如果被限制后，我国组件企业目前还没有其他的渠道继续规避。此类的摩擦会增加中国光伏出海的成本和风险，考验组件企业
享受到价格突降。
无论是双反政策 还是201关税，对于中国光伏企业而言，影响有限，光伏企业发展至今，能够成为我国占据全球主导地位的优势行业，说明其抗风险能力较强。目前，无论是核心技术，还是生产工艺
光照资源丰富但电力短缺，为我国光伏企业出海提供了机会。中国机电商会数据显示，2013年我国光伏组件出口规模约为19GW，2018年增加至44.8GW，年复合增长率达18.7%。
地利体现在中物网自身
近日，新三板创新层公司中物网与国家电投旗下北京经开综合智慧能源有限公司签署战略合作协议，围绕新能源项目展开合作，志在实现光伏出海。
国家电投是全球最大光伏发电企业，截至2020年底光伏发电装机规模
，企业所付的占位费也开始飙升。由于出海成本压力持续提升，行业内企业已经开始联合国内海运公司筹划物流公司，但能否奏效还有待验证。
（文丨本报记者 董梓童）
集装箱运价持续上涨
从6月开始，就有光伏企业
光伏产业供应链价格尚未有明显回落，行业又遇集装箱运价暴涨困境。有业内人士向记者透露，6月至今，反映海运物流费用高企的光伏企业数量不断增多。其中，部分欧美相关航线价格增长翻番，同时，中转仓库短缺
，企业所付的占位费也开始飙升。由于出海成本压力持续提升，行业内企业已经开始联合国内海运公司筹划物流公司，但能否奏效还有待验证。
集装箱运价持续上涨
从6月开始，就有光伏企业陆续反映海运物流费用飙升的问题
光伏产业供应链价格尚未有明显回落，行业又遇集装箱运价暴涨困境。有业内人士向记者透露，6月至今，反映海运物流费用高企的光伏企业数量不断增多。其中，部分欧美相关航线价格增长翻番，同时，中转仓库短缺
项目正式启动，标志着海泰新能正式落户朔州。
启动仪式上，平鲁区区委书记马占文在讲话中指出海泰新能具有雄厚的科技力量和强大的设备加工能力，该项目的启动，不仅拓宽了平鲁区的产业面，而且拉长了新能源领域
光伏硅片、电池、组件、电站等生产与开发的高新技术企业，总部座落于河北唐山。荣获全球能源企业500强，中国光伏企业产能十强，2020年出货量国内前十强。朔州项目达产后，公司总产能达到8GW，海泰新能一直以
NOW)中国峰会上，晶科能源财务共享中心负责人马丽亮相主题演讲，畅谈如何利用高效费控助力企业海外合规运营，并分享了企业在海外发展过程中的思考和经验。
主持人：晶科能源是一家全球极具创新力的光伏企业
企业发展的需要。
主持人：在海外费用处理过程中，很多企业(家电、高科技行业)在出海过程中都会遇到跟国内不一样的问题，包括员工体验、合规。从您的经验来说，对海外市场的费用管理要做到什么样的地步?哪几点是
合作，建设风光储一体化的新型终端产品研发生产基地，推进光伏+储能、光伏+智慧能源新模式、新业态发展，支撑国内重点用户优先使用。推广异质结电池技术，在张家口国家可再生能源示范区与相关光伏企业合作建设
异质结电池生产线等。支持异质结电池企业出海，在一带一路沿线国家和地区推广异质结电池技术、装备、标准和服务输出，开拓国际市场。(责任单位：市发改委、工信局，市国网公司，各县(区)政府(管委会))
三、保障
