充电模块
Bi-facial模块使资本支出成本不断下降 下一代模块技术将在2019年提高性能并降低单位成本。2019年，41%的全球模块制造能力将用于MonoPerc生产，高于2018年的36%。今年还将
产品效率较高，帮助SolarEdge抢占了更大的市场。
为了与SolarEdge在家庭太阳能市场竞争，SMA Solar收购了Tigo约27%的股份，这宗收购可以帮助SMA进一步深入模块级电力电子
组成部分，将会成为数字世界的最重要入口，随着科技进步，人们终将实现以生活体验为中心的数字化家庭愿景。
许映童说：在家庭内，以智能逆变器为核心，储能电池、EV充电桩、智能配电设备形成发、储、用、维，极大
电力市场将取得特别的进展。 8、MonoPERC和Bi-facial模块使资本支出成本不断下降 下一代模块技术将在2019年提高性能并降低单位成本。2019年，41%的全球模块制造能力将用
开关速度可以实现对汽车电机的转速控制下图黄色部分就是使用IGBT的部分。我们都知道，电动汽车逆变器用于控制汽车主电机为汽车运行提供动力，而IGBT功率模块正是电动汽车逆变器的核心功率器件。
实际上
，不仅电机驱动要用IGBT，新能源的发电机和空调部分一般也需要IGBT。不仅是新能源车，直流充电桩和机车（高铁）的核心也是IGBT管，直流充电桩30%的原材料成本就是IGBT。电力机车一般需要 500
。 8、Mono PERC和Bi-facial模块使资本支出成本不断下降 下一代模块技术将在2019年提高性能并降低单位成本。2019年，41%的全球模块制造能力将用于Mono Perc
电动汽车、混合动力汽车、燃料电池等新能源整车以电池、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。重点支持电动车用大功率IGBT芯片及碳化硅MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管
)芯片模块等关键零部件，车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术研发及产业化。
（二）先进核能
核电站及其配套技术及设备。重点支持先进核燃料技术攻关，三代核电装备集成设计提升，四代堆、小型
、电控、电机、充电设备、直流变换器等关键零部件材料、制造和装备。重点支持电动车用大功率IGBT芯片及碳化硅MOSFET(金属氧化物半导体场效应晶体管)芯片模块等关键零部件，车载储氢系统以及氢制备、储运
；核辐射技术研发与产业化。
（三）高效储能
低成本、长寿命、高安全性、高能量密度储能关键材料、单元、模块、系统和回收技术研究，储能材料与器件测试分析和模拟仿真。重点支持化学储电的各种新材料制备
500千瓦双向变流器、4个150千瓦时电池柜和1总控柜(汇流柜)构成；每个电池柜由17个电池模块（箱）串联，与一个电池管理主控箱组成；每个电池模块采用14个200安时数的单体电芯串联形成。储能系统全部采用
光伏发电输出波动。
二是提升新能源消纳水平。以该项目在晴天的日运行曲线为例，电网限发出现在上午10点15分左右，同时储能系统开始充电，并在12时35分储满；下午17时30开始释放电量，19时
流室和电池室内;每个500千瓦/600千瓦时储能机组由1台500千瓦双向变流器、4个150千瓦时电池柜和1总控柜(汇流柜)构成;每个电池柜由17个电池模块(箱)串联，与一个电池管理主控箱组成;每个电池
模块采用14个200安时数的单体电芯串联形成。储能系统全部采用磷酸铁锂电池，设备采用户内布置，占地1965平方米。
该项目于2015年4月25日开工建设，2016年1月26日并网发电，占地1550亩
，戴姆勒在11月初宣布它的数量将增加一倍。到2018年底，EQC生产应该在2019年春季开始。
4、宝马集团在德国Dingolfing一家工厂准备明年开始生产EV电池模块，生产的电池组将用于全电动
电力驱动系统，如BMWiX3，BMWi4和BMWiNeXT，成为宝马插电式混合动力车的电池模块和电动机的生产基地。
5、韩国电池生产商SKInnovation宣布将向美国佐治亚州的电池厂投资16.7亿美元
