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充电场站
，到2025年，全区新增和更新新能源公交车占比达到85%。城市物流配送领域及物流园区、枢纽场站等区域，优先使用新能源和清洁能源车辆、作业机械。制定重卡、矿卡新能源和清洁能源推广计划。提升铁路系统电气化
。积极推广应用节能环保技术和产品。全面实施高速公路标准化施工。推进绿色服务区建设与运营，鼓励公路服务区和收费站实施节能技术改造。加快规划建设充电桩、换电站、加气站、加氢站等配套设施。推进交通基础设施
稳定性、电网友好性和消纳能力，包括多能互补、光伏制氢、光伏直流系统、自发自储自用等方向。2.交通应用。包括在高速公路和国省道服务区（停车场）、加油站、货运场站等场景采用智能光伏，实现充电桩、周边设施等
，青海的现货规则对于新能源主体而言，日前交易时，由于省内日前市场只出清不结算，因此省内日前申报时尽量以保出清为原则进行申报。对于新能源主体应该着重将目标放在中长期交易上，因此场站对自身长周期发电能力的精准
预测以及日前市场封存的报价信息进行组织出清，同时新能源场站出力上限为超短期功率预测值。因此新能源需要精准预测超短期发电能力，实时调整申报策略，以此来保证在实时市场中的发电利用率，由于执行偏差考核以实时
、电网友好性和消纳能力，包括多能互补、光伏制氢、光伏直流系统、自发自储自用等方向。2.交通应用。包括在高速公路和国省道服务区（停车场）、加油站、货运场站等场景采用智能光伏，实现充电桩、周边设施等应用。3.
自用等方向。2.交通应用。包括在高速公路和国省道服务区（停车场）、加油站、货运场站等场景采用智能光伏，实现充电桩、周边设施等应用。3.农业应用。包括在设施农业、规模化种养、渔业养殖、农产品初加工等生产
场站等场景采用智能光伏，实现充电桩、周边设施等应用。3.农业应用。包括在设施农业、规模化种养、渔业养殖、农产品初加工等生产场景发展农光互补、生光互补、渔光互补等生态复合模式，建立“光伏+农业”互补
新能源在全市能源生产和消费中的比重，促进全市能源绿色低碳转型。“融合化”：因地制宜建设生态友好型风电场，积极开展光伏＋旅游业、农牧业、肉牛养殖“光伏＋出户入园”示范，将新能源场站与乡村景观结合，丰富全域
专业服务机构；结合新能源汽车市场发展，引进充电桩运营企业，不断培育壮大新能源服务业。到2025年，累计引进新能源服务企业2－3家。5．培育“新能源＋”新业态。积极开展农光互补试点，将光伏电站与特色农业
换电站建设，充分考虑公交、出租、物流等专用车充电需求，结合交通枢纽、停车场站等建设充换电站。持续推进石嘴山富海物流国家多式联运示范项目建设；推进智慧云大数据中心、云控平台、人工智能等新基建与绿色交通相融合
、加氢/充电等综合能源服务站，鼓励利用现有加油、加气站点改扩建加氢设施，创新开展油、气、氢、电综合供给服务。到2025年，力争建成1座以上日加氢能力500公斤及以上加氢站。专栏5 推广使用氢能源工程
公用变电站38座，变电容量94.43万千伏安，线路长度706.12公里。持续推进“气化辽源”天然气利用工程，已建有LNG、CNG双气源天然气场站、CNG/LNG合建站、天然气接收门站、调压站各1座
、环卫车充电设施建设，推进重点单位和园区内充电基础设施建设，多样化推进私人电动车充换电基础设施建设。预计到2025年，全市出租车换电站保有量达到9座，公交专用充电站保有量达到19座，电动私家车充电桩参照
分工负责〕（四）交通物流节能减排工程。推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，推行公路工程标准化建设。完善高速公路服务区、港区、客运枢纽、物流园区、公交场站、机场等区域汽车充换电、加
气、加氢等设施。建设新能源汽车推广应用示范市。打造新能源汽车生产基地，培育市场主体，建设新能源汽车全产业链，打造新能源汽车品牌，做大做强新能源汽车充电基础设施建设运营龙头企业。重点支持充电基础设施建设
及充电桩示范建设。1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，鼓励交通枢纽场站、公路、铁路等沿线合理布局光伏发电。2月2日，交通运输部发布《积极扩大交通运输有效投资》，提出加快
“高速公路+光伏”的标准。另外，浙江、江苏、宁夏、内蒙古、深圳、佛山、杭州等在内的多个省市纷纷发文支持“光伏+交通”发展。部分省市明确规定鼓励在高速公路服务区、港口码头、枢纽场站、服务区、加油站
