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元升
框架采购组件为540Wp及以上P型单晶组件，单面单玻540Wp及以上组件预估数量500MW、双面双玻540Wp及以上组件预估数量3.3GW。中标候选人有7个：一道新能源、隆基乐叶、晶科能源、东方日升
、晶澳太阳能、英利能源、中节能太阳能，投标单价在1.907~1.986元/W，均价1.947元/W。详情见下：逆变器中标共分两个标段，第一标段196kW及以上组串式设备采购，预估数量3.5GW，中标候选
%，东方日升、中来股份、正泰电器、大全能源、TCL中环涨超3%。消息面上，据新华社报道，俄罗斯天然气工业股份有限公司近日宣布由于发现多处设备故障，“北溪1号”天然气管道将完全停止输气，直至故障排除。受此影响
1.30元/W，182尺寸上涨1分/W至1.31元/W。在行业大尺寸产能结构性紧缺的情况下，电池片环节的议价能力显著提升。PV Infolink数据显示，7月初至今182尺寸和210尺寸电池片价格涨幅
自2021年以来，硅料价格由8.3万元/吨上涨至30.3万元/吨，期间涨幅高达265%。受此影响，电池片、组件企业经营业绩均出现不同程度的下滑，其中专业化厂商更是纷纷陷入亏损境地。而随着新增硅料产能
企、出货量连创新高的背景下，“量升”完全能够对冲“价降”对于经营业绩的影响，尤其是涨价幅度相对有限的电池片和组件环节。鉴于此，索比光伏网选取了电池片环节的爱旭股份、组件环节的晶澳科技和晶科能源作为研究
时间进入下半年，因硅料环节意外、厂家检修加上近期的限电，导致上游价格持续向上走升。原先预期在上半年出口已经相对强劲且有部分海外库存的状况下，下半年海外对于光伏产品需求的热度将开始减弱。但根据
%。观察价格情势来看，亚洲和中东市场的价格接受度相对其他区域较为有限，当前组件价格约每瓦0.255
– 0.275元美金，三季度受上游供应链涨价影响，短期亚洲和中东市场价格也难出现下探，三季度出口该市
0.01-0.02元/W。不过，在成本方面依然高于PERC，主要受到银浆单耗较高的影响，其非硅成本比PERC高出0.03-0.05元/W。东方日升、爱康科技、金刚玻璃等新兴势力选择了具有衰减率低、双面率高
在光伏产业端，硅产业正在孕育着空前的机遇与巨大的挑战。受“双碳”目标的影响，光伏产业迎来新一轮的需求爆发。作为主要原料的多晶硅价格从去年初的每吨8万元一路飙涨至31万元，创近十年来新高。受多晶硅价格
飞涨因素影响，今年下半年以来，众多光伏企业、跨界非光伏企业纷纷入局多晶硅项目，而这其中，东方日升的投资布局则更为另辟蹊径。8月13日，东方日升发布公告称，公司拟在内蒙古包头市固阳县投资20万吨金属硅
超出终端市场需求。隆基(66GW)、晶科(52GW)、晶澳(36GW)、东方希望(35GW)、东方日升(30GW)等企业领衔扩产。从扩产地区来看，电池扩产主要集中在四川、江苏、内蒙古、浙江、安徽等地，而
，最低成交价普遍上涨0.5万元/吨，最高价普遍下降0.2万元/吨，整体更为集中，硅片企业成本差异减小。对此，相关专家透露，受疫情、限电等因素影响，8月硅料产量可能比预期减少8%，再加上此前超签，硅料企业
8月22日，大唐5.553GW组件集采开标，双面540W+组件投标报价最高达2.04元/W。产业链接连不断的涨价潮，终于将光伏组件推上了2元时代。有专家指出，近两年组件价格高涨，主要是上下游产能
360.5GW，均大幅超出终端市场需求。隆基(66GW)、晶科(52GW)、晶澳(36GW)、东方希望(35GW)、东方日升(30GW)等企业领衔扩产。从扩产地区来看，电池扩产主要集中在四川、江苏、内蒙古
元/股，去年同期为0.099元/股。 颗粒硅成本优势显著，经营业绩保持高速增长财报显示，报告期内公司光伏材料业务受益于硅料产品和硅片产品的量价齐升，实现收入146.79亿元，同比增长116.6%，是
加计抵减政策。为稳定汽车消费，对不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收车购税，大约将惠及870多万辆乘用车。鼓励各地对缴纳城镇土地使用税等确有困难的纳税人给予减免等。(二)阶段性缓缴
)支持稳定增加汽车等大宗消费，助推内需潜力释放。阶段性减征部分乘用车购置税，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车
