储能谷

对于很多人来说，特斯拉这个名字并不陌生，不过很少有人知道，特斯拉已经成立13年了。那个时候，特斯拉的CEO还不是马斯克。特斯拉由硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁艾伯哈德（MartinEberhard
电力储存在特斯拉的储能产品中。相对于电动汽车，太阳能汽车则更难得到应用。不过除了特斯拉也有其他企业也在开发太阳能汽车，汉能在这个月初发布了四款全太阳能动力汽车样车，而据外媒的爆料，苹果公司为了让正在研发的

索比光伏网讯:对于很多人来说，特斯拉这个名字并不陌生，不过很少有人知道，特斯拉已经成立13年了。那个时候，特斯拉的CEO还不是马斯克。特斯拉由硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁艾伯哈德
将这些电力储存在特斯拉的储能产品中。相对于电动汽车，太阳能汽车则更难得到应用。不过除了特斯拉也有其他企业也在开发太阳能汽车，汉能在这个月初发布了四款全太阳能动力汽车样车，而据外媒的爆料，苹果公司为了让

解决发电间歇性、波动性以及消纳难等问题提供新思路。每一辆电动汽车，就是一个几乎零成本的储能电站。国家可再生能源中心主任王仲颖给记者算了这样一笔账，以北京为例，一般情况下电动车的日行驶里程不会超过100
公里，以满电行驶300公里计算，每天可以有近乎200公里里程的电量可以用于储能。现在电动车主在购买车辆时，还只是把电动车作为一种交通工具，如果能够充分利用储能属性，和电网进行合理对接，当电动车达到一定

，正泰电源系统还主推以下两款明星产品：北美30kW储能逆变器最大效率97.5%，3电平技术和控制机制；无变压器设计；优秀的可靠性，无电解液设计及品质保障；良好的应用环境适应性。北美36kW并网光伏
，美国太阳能发电量增速比预期速度快，从全球太阳能光伏市场规模来看，美国将成为全球第一大太阳能光伏市场。加利福尼亚和硅谷是美国太阳能产业的中心也是美国最大的太阳能市场，全美太阳能发电设备的三分之一都汇聚

把能源互联网当作一个概念来炒作不同，固德威电源不仅信奉这一理论，更是在第一时间就开始了行动。大约两年前，固德威电源以其澳大利亚合资公司为基础，着手关于能源互联网方面的研发布局。当时，黄敏以出身于硅谷
(Smart Energy Management System)的智慧能源管理系统。据固德威电源研发总监方刚介绍，该系统包含硬件和软件两部分，硬件部分包含并网逆变器、储能逆变器、数据采集器、电表等

全太阳能汽车的续航里程而担心。在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以使用充电桩充电，最大续航能力达350公里；在有光照条件下，连续行驶过程中，汽车
2389元（谷时电费）~3608元（峰时电费）。而且，市场常见的电动汽车充满电约需要5至6个小时，每辆车每年充电大约67次，因此每年要占用335至402个小时的充电时间，成为汽车用户的痛点。全太阳能

发展的各式新兴资产，包括经济性不断提高的屋顶太阳能发电、智能电器、储能电池以及电动汽车等，因为它们能够提供消费者真正需要的东西：清洁、便宜且具备弹性的能源服务。但所有这些新兴资源都没有得到内华达新政充分
决定引发了一场政治地震。一项起诉州政府的集体诉讼集结了1.5万名原告，他们对电力公司向太阳征税、没收太阳能发电电量并以高出三倍的价格转售等行为感到愤慨。内华达州亲商的声誉也因此受到了损害，硅谷的主要

此次汉能发布的So-lar系列全太阳能动力汽车，以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主
代步需要。在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。具体车型上，Solar系列全太阳能动力汽车共有四款，分别