储能电站成本

不忘记重申并坚定比亚迪的三大梦想：太阳能发电、储能电站和电动车。这几个梦想为我们描绘了一幅美好的未来能源解决方案。在讲这些的时候，我看到了王传福眼神中闪烁的自信光芒。『比亚迪在电动车上押了很大
赌注，能否收获还不得而知』第一个梦想是太阳能发电。现在太阳能发电成本还比水电煤电高，但王传福相信到2016年太阳能发电的价格将会达到煤电的价格，到那时就是太阳能发电的井喷时期。真正的可持续发展的能源就是太阳能

，新技术设备的价格走势是随着设备的生产批量越来越大而不断下降的，目前我国每度风电的发电成本已经接近火电，应该相信随着石油价格的上升和风电、光电设备生产规模的扩大，风电和光电的价格不久也会下降到我国能够接受
定位间歇性就不是缺点了。再说风电，如果在用电高峰有风，风电也是一种调风电力，只有在用电高峰时没有风才是他的缺点。现在的应对方法是建立抽水储能电站，但这种电站容易造成下游河水水位的巨幅升降，不利于渔业和航业

大显身手的途径。　　首先，新技术设备的价格走势是随着设备的生产批量越来越大而不断下降的，目前我国每度风电的发电成本已经接近火电，应该相信随着石油价格的上升和风电、光电设备生产规模的扩大，风电和光电的价格
大的一整条风电力，给他正确定位间歇性就不是缺点了。再说风电，如果在用电高峰有风，风电也是一种调风电力，只有在用电高峰时没有风才是他的缺点。现在的应对方法是建立抽水储能电站，但这种电站容易造成下游河水

功能这对技术要求高。更大的问题是，在电动汽车普及率不高的情况下，经营太阳能充电站很可能长期亏损。目前，用于生产太阳能电池的多晶硅提炼技术和建设太阳能充电站的储能电站技术也没有普及。此外，太阳能电池
板造价昂贵，得到普遍认可的锂离子电池成本高，矿藏稀少。在欧美，太阳能电动汽车的普及依靠各国政策的支持：多国推行阳光计划，给予顾客购车补贴、减息贷款和免费更新系统等优惠。在我国，2011年11月，北京一座

认为上调之后山西火电企业仍无法赶上行业平均利润，"不是上调几分钱能解决的问题。王一峰表示，目前电价还是政府规定，国家在制定价格时要考虑电厂成本，前几年山西煤价远低于沿海省份，所以出厂电价较低，但近年来
同期供需形势是2008年以来最为紧张的。而东部和中部地区大部分省份火电设备利用小时已经超过2007年同期水平。浙江宁波一家化工厂负责人对记者称，今年订单情况不错，但成本压力很大。现在一般是做三天限一天

解决方案，包括LSPV光伏并网发电解决方案、BIPV光伏并网发电解决方案、智能电网储能电站解决方案，等等，技术更加成熟。此次光伏大会，这些解决方案及相关产品将悉数展出。 　　金融危机之后，全球的太阳能光伏
问题是如何进一步提高逆变器的能源转化效率，提升并网运行的控制与维护，以及降低成本等方面，这些是扩大光伏并网商用的基本条件。 　　针对光伏并网发电所面临的“提高效率”与“降低成本”的双重困境，基于丰富的

麻烦并不比郭台铭少，电动汽车声势浩大但销量可怜、汽车经销商“反水”、新工厂涉嫌违规用地、回归A股搁置、基金减持……王传福在新能源领域有宏大构想，甚至已延伸到储能电站。然而，如果不能找到足够坚固的利润
。 太阳能电池简直是上帝赐给他们的机会，这是个资金密集型+技术密集型的产业。虽然属于高科技，在中国依然带有低端制造业的特征。“代工王”们融资能力雄厚，有充分的电子工业技术积累，其成本控制能力更是首屈一指

能源危机。但是这也是不切实际的。 　　当前，用此种方式产生电能，最乐观的估计也仅认为到2050年才能走向商业化，悲观的估计认为至少要到2100年！而严重的问题是：这种方式的发电成本及高，其电价将至
少是当前核电的10倍！ 　　可再生能源有“无限潜力” 　　而反观可再生能源，在技术上已经比较成熟。虽然太阳能的技术还未完全成熟，但太阳能的资源无限，并已找到有望实现大幅降低发电成本，直至和火力发电相

，储能电站大规模应用在国内依然面临着技术瓶颈和成本瓶颈，比亚迪所选择的模式尽管极具创新意识，但对于国内应用来说，依然是空中楼阁。
的能源领域。据了解，该双边投资合作旨在就绿色能源、物流、仓储和汽车行业方面达成长期战略的合作。 自此，除了一直处于实验阶段的比亚迪“未来村”模式之外，比亚迪提出的依靠储能电站模式推动电动汽车

的低碳技术，为解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题做出贡献，造福人类。 　　在比亚迪的新能源领域，有一个造福人类的“三大绿色梦想”，分别是电动车、储能电站，以及太阳能电站。 　　电动车方面
，完全摆脱了传统燃油动力，做到了真正意义上的“零排放”。目前已有45辆e6纯电动出租车在深圳投入运营，成为全球首款投入公共服务的纯电动出租车。 　　储能电站方面，基于先进的铁电池核心技术，比亚迪