储能成本

，储能成本压力未来有望大幅缓解。中国能源网首席信息官韩晓平介绍，我国是电池生产和消费大国，可以通过跨行业梯度利用，降低成本。韩晓平说：新电池装在车上，当储能效率降低了，汽车报废了，可以把电池拿出来，我们做

。 五是在生产侧、电网侧和用户侧采用储能技术，提高这些环节灵活性。 目前，除了煤电机组的灵活性改造，电化学储能成本高之外，其余四种途径在我国都因为存在各种障碍，要么没动作，要么效果非常有限，导致

，风机造价、风电项目千瓦造价下降空间非常有限，再增配储能，其投资回收压力骤增，按20%的储能设置配套粗略测算，风电场的千瓦造价将增加200～300元。由此可见，配储能的新能源项目经济性主要受到储能成本
0.21～0.25元/千瓦时)相比，虽然电化学储能成本呈逐年下降趋势，但其度电成本仍居高不下，锂离子电池储能系统度电成本为0.6～0.8元/千瓦时，此外电化学储能的融资及管理成本也很高。在当前电化学储能

为主。 除了传统的气电、抽蓄、煤电灵活性改造外，随着储能成本下降，储能电站参与系统调峰调频的工程范例也陆续出现。同时，伴随电力市场建设，调峰的思路更是转至用户侧，需求侧响应、电动汽车等陆续加入调峰大军

突破，未来需要全产业链走向成熟。其中，氢能储能成本低，和储电互补，且运储方式灵活，是集中式可再生能源大规模、长周期储存的最佳途径。 对此，张卫东表示，制约氢能汽车发展的瓶颈并不是氢燃料电池，整个产业链

了5个试点;山东于2019年鼓励集中式光伏自主配备储能，但政策暂时没有得到响应。 胡静认为，多个政策的难以落地，主要是缺乏实质性的储能投资回报机制，新能源企业配置储能成本无法疏导。用新能源配置储能
，并且是拿到早期补贴上网电价的新能源场站，加之可以平衡储能成本与增加的上网电量之间的收益的话，还是有一定获利空间的。如果是在拿到较高标杆电价的情况下，包括青海共享储能，目前还是有收益的。但是如果新能源

放量 未来或看智能电网 现阶段，用户侧己经做到了光储平价。 天风证券研究所分析称，在用户侧，储能成本约增加0.15元/kWh的成本，光储结合之后的度电成本要比平均工商电价最高的北京低(0.82元

。 ▲固德威南非100kW储能小镇项目 随着储能成本的持续降低，光伏储能系统得到越来越多的居民的认可，光伏加装储能可以最大限度实现可再生能源的自发自用，极大减少家庭电费支出。另外

白天地区的发电输送到夜间地区，即可以实现电力平衡。 在李振国看来，目前储能成本是10年前的三分之一，用不了10年，储能成本就可以降到人民币2毛钱以下。 未来有望成为全球第一大能源来源 在全球

界很多地方，光伏电已经成为最为便宜的能源。未来，随着储能成本的持续降低，光伏发电将更加便宜。对于清洁能源的使用，让我们有更多想象的空间。基于SEMS智慧能源管理系统，实现三大智慧能源应用场景，通过