储电电池

负责人介绍，光伏巡逻自行车由英利自主设计，该车的核心部件太阳能电池板安装在后座储物箱上，箱内置储电单元和控制单元，所发清洁电力既可用于警报器、爆闪灯使用，也可用于夜间照明。 参加赠送仪式的民警

驾驶员休息时为汽车的电池组充电。　　在白天行驶时，尤其是在穿越南澳大利亚纳勒博平原时，汽车可能会遭遇极强的风力，因此研究人员又采用了一种滑翔伞状的风筝来存储电能。即使在无风的时候，这种汽车也可以接入
汽车，车身重量仅约220公斤，车内空间足够容纳两名乘员。车身呈鸡蛋状，由碳纤维材料制成，车架则由铝材料制成。四个轮胎则是专门定制的自行车轮胎，这样可以减小阻力。　　车上装有一个8千瓦时的锂离子电池

倍，产业核心竞争力不断提升。 近年来，致力于新能源产业特色园区建设，该市以科学发展观为指引，培育风电、光电、节电、储电、输变电及电力自动化六大产业，涌现出世界光伏产业领军企业英利集团、中国风电设备
新能源产业聚集度不断提高，形成了太阳能光伏产品研发、制造、应用完整产业链，并在光热发电、太阳能电站、太阳能建筑一体化技术领域取得突破，构成了完整的产业体系。英利集团成为国内唯一的拥有全产业链的太阳能光伏电池

DC-DC变换的主电路采用Boost升压电路。图4为Boost变换器的主电路，电路由开关管T、二极管D、电感L、电容C组成。工作的原理为在开关T导通时，二极管D反偏，太阳能电池阵列向电感L存储电能；当开关T
的清洁性、绝对的安全性、资源的相对广泛性和充足性、长寿性及维护性等其它常规能源所不具备的优点。光伏发电虽然具有以上的优势，但是实际应用中还存在很多的问题。光伏发电的主要缺点之一是太阳能电池阵列的

我国大容量电池储能集成应用技术和关键设备研发取得重大技术突破。南方电网公司1月25日宣布，由该公司建设的我国第一个兆瓦级电池储能站在深圳龙岗实现成功并网。 南方电网称，该电池
储能站位于深圳市龙岗区，采用锂电子储能技术，总容量10兆瓦。 该项目是南方电网 “十二五”科技发展规划重点工程之一，集科研和商用于一体，第一期储电容量达到5兆瓦，预计将于今年内投产。而全部工程

专利突破困局当前以松下、三洋为代表的日资企业，一直在积极推动太阳能光伏发电、蓄电池储电等相关配套产业的发展，但在太阳能空调方面却迟迟进展不大。中国科学院电工所太阳能技术专家指出，太阳能光伏技术在空调
空调上的应用主要集中在三个方面：一是利用太阳能集热器制热后，与传统空调的冷媒介质进行热交换，典型的冷媒介质为溴化锂＋水或氨水。二是利用太阳能光伏发电，通过蓄电池在无市电环境下的太阳能电池供电。三是利用

松下电工提供的。与此同时，在东京的松下中心展出的绿色创意之家的未来设想中，松下也提出用节能、创能、蓄能的技术来实现家庭整体二氧化碳零排放的生活提案，其中的太阳能发电和蓄电池储电技术无疑是由三洋提供的
节能系统的提案展厅，加西绿色能源工业园区引进了基于行业最高水准转换效率的HIT太阳能电池的1MW太阳能发电系统、最大规模的锂离子电池1.5MWh蓄电系统、对各种节能设备进行控制的能源管理系统(EMS)，并

能源技术，每年可减排2480吨二氧化碳。 　　绿色能源公园里还竖着一个大型旋转型太阳能板，被设计为一小型的电力站。每天，厂里的电池汽车和员工上下班使用的电动自行车、摩托车都能开到那儿充电。 　　小型
电力站的技术人员称，“一辆电池车充足电，大约可跑100公里，所耗的电费是18日元。使用这个电力站充电，最快只需30分钟时间。” 　　三洋公司董事长佐野精一郎指出；“汇聚能源就如囤积财富一样，不仅要懂得

产业政策及基地建设规划工作手册(2010-2012年)》(以下简称《手册》)正式公布。东莞将重点突破薄膜太阳能电池电极制备、薄膜蒸镀工艺和电池激光刻蚀设备制造技术,低损耗逆变系统制造技术,大容量储电

　　9月27日电在巴菲特的见证下，今天下午比亚迪股份有限公司与中国南方电网公司正式签订MW级储能电站合作框架协议。该新兴项目将依托比亚迪的铁电池技术，通过对电网削峰、调谷，来解决智能电网储电的世界级
负荷率，降低峰谷差的目的。 　　比亚迪有关负责人介绍，该项目的顺利签约，预示着全球首个商用的铁电池MW级储能电站即将诞生，其将推动中国新能源产业快速健康发展，并促进低碳经济发展。 　　活动结束后