传统汽车

? 陈国平：传统电力系统向新型电力系统转型升级的过程中，电力系统的物质基础和技术基础持续变化。一是电力生产结构发生深刻变化。新型电力系统的一次能源供应主体将由稳定可控的煤、气、水等常规能源转向风能
深入低电压等级。二是电力系统技术基础发生深刻变化。传统电力系统以交流电技术为基础，常规电源通过机械旋转部件带动同步发电机并网，以机电电磁耦合作用实现同步运行。新能源机组通过静止式电力电子装置并网，依赖

与电动车相比，近几十年才诞生的氢能源燃料汽车，才更像是新能源汽车，加氢只需要几分钟，续航里程就可轻松突破4、500公里，氢燃料加注设施建设完善之后，在使用体验方面，也更接近传统燃油汽车。 不过，在

，电源总体接入位置愈偏远、愈加深入低电压等级。 二是电力系统技术基础发生深刻变化。传统电力系统以交流电技术为基础，常规电源通过机械旋转部件带动同步发电机并网，以机电电磁耦合作用实现同步运行。新能源
机组通过静止式电力电子装置并网，依赖锁相环等控制机制实现同步，交流电力系统同步运行机理由物理特性主导转向人为控制算法主导。 三是电力系统控制基础发生深刻变化。传统电力系统的控制对象是同质化大容量常规

制氢项目。 在传统能源领域，中石油、中石化等大型央企纷纷开始发展氢能产业，在下游应用领域，多家车企也积极谋划布局，包括海马、上汽、广汽、长城汽车等，均开始投入氢能领域的研发工作。 政策支持助力 在
、上汽等众多车企纷纷入局，从传统能源领域企业，到下游应用场景的整车企业，这一行业赛道上的企业越来越多。 企业争相布局 3月31日，隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能

交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车企和
碳排放的8-9%，其中公路交通领域碳排占比达到70-80%，交通领域能源转型对于我们3060目标的实现，具有十分重要的意义。 张夕勇提到，截至2020年12月底，我国氢燃料电池汽车保有量达到7345

转变为化石材料，实现从能源到资源的转变。 以石化行业为例，金涌指出，在传统的炼油路线下，只有20%的原油可以转变为高分子材料，约80%的产出还是油品。现在，我国的柴油已经严重过剩。随着新能源汽车的快速
推广，未来我们可能需要的油品越来越少。传统的炼油路线已经很难满足未来的发展需求。石化行业要转型，需要依托新的科技创新，让80%的产出变成高附加值的材料产品，剩余20%产出油品。 煤炭行业也面临类似

交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。 5月12日，由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车
，具备开展光伏+等新能源分布式开发和就近利用的有利条件。　　二是推进电动汽车的融合发展，是破解当前消纳问题的重要措施。未来随着电动车汽车应用进一步扩大，电动汽车功率将十分可观，通过管理，将分散的

凉山氢能，大有可为。 近日，参加四川省第七次参事研讨会的国家和有关省市参事、专家视察了凉山州氢燃料电池汽车示范项目，并试乘了凉山氢燃料电池客车。 据悉，凉山州是
推动零碳排放的氢能源发展，从传统的碳循环转变为氢循环，是碳中和总体目标的重要实现途径。 《四川省氢能产业发展规划2021-2025年》提出进一步优化氢能产业链，进一步拓展应用场景，实现

在碳达峰目标约束下，煤炭、钢铁、电力、石油等传统能源行业正迎来一轮变革。 新能源、碳达峰、碳中和、储能、清洁能源、数字转型进入2021年，能源电力行业相关热词频频出现在各路媒体关注视野。南方五省区
工业振兴三年行动，在实施产业优化升级行动中就提到推进工业低碳绿色转型，实施传统产业节能改造工程，加快推动工业固废综合利用，还提出力争到2023年打造绿色新材料万亿元产业集群。 云南省2021年

据外媒报道，全球最大的汽车集团之一，大众汽车计划在2025年前，投入4000万欧元在欧洲建立太阳能及风力发电厂。对此，大众汽车CEO布兰德斯塔特表示，此举主要是为了满足电动汽车对可再生能源的额外需求