东京电力

。 周一亚洲最大电厂东京电力 (Tokyo Electric Power Co.；9501-JP)，以及包括丰田 (Toyota Motor Corp.﹔7203-JP)、本田 (Honda Motor
扩大再生能源使用率的目标。 德银证券驻东京能源分析师 Tomohiro Jikihara 指出，民主党的绿能源政策目标，远较自民党来得有企图心，更积极考虑在日本经济重回复苏阶段时，对石化燃料课征炭税

利用太阳能发电，这与在地球上建立太阳能发电站的情况不同。10亿瓦特的电力能够保证东京大约29.4万户一般家庭的使用量。(编辑:xiaoyao)相关链接：日本政府：启动从太空收集太阳能发电计划
日本将耗资210亿美元，计划在30年内在太空中兴建大型的太阳能发电站，并向地球回传电力。据称日本三菱电机 (MitsubishiElectric)与IHI公司都将参与这项计划。据日媒报道，由16家公

2009年9月4日在东京晴海岛海神广场（Harumi Island Triton Square），举行由各领域研究人员主讲的演讲会“锂离子电池带来的太阳能面板应用的新发展”。 　　演讲会由NEC
不稳定性以及依赖现行系统电力的思维方式使得自然能源难以利用，因此自然能源与锂离子充电电池、直流配电技术以及高效率LED等领域的融合就显得愈发重要。

Federale deLausanne，EPFL）教授Michael Graetzel于1991年发表了转换效率为7.12％的单元，相关研发由此全面展开。Graetzel在2009年春季于东京大学举行的革新性
难点与其说是非转换效率，不如说是耐久性。耐久性方面最近也取得了重大进展。东京大学尖端科学技术研究中心教授濑川浩司和专职副教授内田聪的研究小组开发出了一种新技术，即使在电解液中添加粘土实现凝胶化（固体状

东京大学举行的“革新性太阳能发电国际研讨会”上宣称，“2008年12月实现了12.3％的转换效率”。转换效率突破10％大关是在1992年，之后过了大约13年才超过了11％。此次超过12％是2008年的3
　　截止目前，色素增感型太阳能电池的最大难点与其说是非转换效率，不如说是耐久性。耐久性方面最近也取得了重大进展。 　　东京大学尖端科学技术研究中心教授濑川浩司和专职副教授内田聪的研究小组开发

长滩港展示太阳能技术 今年年初，“御夫座领袖号”太阳能货船从日本西部城市神户的船坞下水，进行试航并取得成功。、 目前，这艘巨大的轮船停靠在美国加利福尼亚州的长滩港，在由长滩港、丰田、日本东京的
，最大限度地提升货船的续航能力。 事实上，采用太阳能电池板作为辅助电力的船舶并不是没有，但是只是小规模的使用，船只的体积也很小，大多数只是作为普通私人用船照明、小电器的电力来源。而“御夫座领导号”则是

2010年度将把太阳能电池销售额由目前的1600亿日元提高到5000亿日元。日本东京电力和关西电力等10家电力公司日前宣布，在2020年之前，10家电力公司将联手增设30处太阳能发电装置，发电规模为14

　　索尼2009年7月1日与日本自然能源公司（东京都中央区）签订了每年购买1600万kWh绿色电力证书的协议。购买绿色电力证书后，实际仍和此前一样使用电力，所签合同部分的电力可看作是通过风力发电及

了不同种类的太阳能电池，与单一类型的电池相比，能将更大波长范围的光转换为电力。此次展出的面板均为非晶硅和微晶硅太阳能电池层叠构成的串联式。估计这些面板今后会成为产业用太阳能发电等领域的主力产品
转换效率达到10％，成本降至1美元/W的电网平价（Grid Parity，发电成本与商用电力相当）”（该公司）。 爱发科强调“性能及成本都不会输给竞争对手” 　　爱发科在该展会开幕的前一天刚刚发布

日前日本东京电力公司、关西电力公司以及其他八家主要的电力公司正展开一项全国性的测试，以检测太阳能发电对电力传输网络的影响。上述10家电力公司将111家太阳能发电厂连接到输电网络中，以测量太阳能电力在