下游终端

1.70元/W。大尺寸M10与G12组件均价调整到1.75元/W，使得终端的潜在需求受到一定影响。近期有组件企业反馈，目前的组件市场同上下游博弈持续，一方面电池片价格持续传导上游涨价压力，另一方面终端

的持续涨价，电池厂利润被持续压缩，组件企业对终端客户的涨价压力释放艰难，在市场焦虑情绪的加持下，矛头开始指向硅料端。下游企业认为，硅料企业坐地起价，罔顾光伏首年平价的压力以及行业的健康发展。 面对
扩产资本有限，同时外界资本也少有涉入。而中间硅片、电池片环节由于连续多年维持相对较高的盈利水平，企业自身扩产能力充足，同时也吸引了大量外界资本进入。但下游掌握的原料端多晶硅扩产规模数据远大于实际情况，即

%! 硅业分会分析，硅料环节供不应求仍是价格上涨的本质因素，加之部分长单、散单比例调整，散单以相对高价成交，形成区间高价。 为保障原料供应，2020年以来下游企业已经锁定了超200万吨硅料，而长单爆发
，现价分别为1.02元/瓦、0.99元/瓦，涨幅为6.25%与6.45%。 组件作为终端产品更为受伤，根据近期光伏组件集采中标结果来看，530Wp组件最高中标价格已经来到1.77元/W，而投标

%，而垂直一体化企业隆基股份、晶澳科技、东方日升等盈利表现相对偏弱。 记者梳理集邦咨询、PVInfolink等市场研究机构发布的报告后发现，今年以来，光伏产业供应链价格持续动荡，由于产业下游终端市场需求
上年同期增长125.05%。 从数据来看，国内光伏企业业绩较2020年同期强势增长。然而，受光伏供应链价格波动、扩产和光伏新增装机类型占比的影响，上下游光伏企业盈利能力差距持续拉大。 产业链整体

调节能力。以并网技术标准为抓手，着力提升新能源机组主动支撑能力。三是推动多能互补与电能替代，服务终端消费电气化。发挥电网中枢作用，加强多种能源的相互转换、联合控制、互补利用，提升能源综合利用效率。积极
服务并聚合电动汽车、用能终端、储能设备等，发挥负荷集群规模效应，参与电网运行控制。多领域、多维度推进电能替代，提升终端消费电气化水平。四是开展关键技术装备攻关，占据自主创新制高点。与政府、高校、产业

供给边际增速逐渐放缓。 需求方面，受制于高企的原料成本，陆续有企业为减少亏损选择减产甚至停产一段时间，且目前终端产品上涨乏力，高价传导还需时间。下游各领域分化也在继续，汽车相关订单受芯片冲击略有下滑

终端消费电气化水平。 四是开展关键技术装备攻关，占据自主创新制高点。与政府、高校、产业上下游协同，联合打造政产学研用深度融合科技创新体系，加强新型电力系统基础理论研究，集中突破新型电力系统运行控制等
灵活调节电源协调发展。尽早启动并加快抽蓄电站建设，大力推动非抽蓄储能发展，提升系统调节能力。以并网技术标准为抓手，着力提升新能源机组主动支撑能力。 三是推动多能互补与电能替代，服务终端消费电气化。发挥

、上汽等众多车企纷纷入局，从传统能源领域企业，到下游应用场景的整车企业，这一行业赛道上的企业越来越多。 企业争相布局 3月31日，隆基股份通过全资子公司隆基绿能创投与上海朱雀投资合资成立西安隆基氢能
制氢项目。 在传统能源领域，中石油、中石化等大型央企纷纷开始发展氢能产业，在下游应用领域，多家车企也积极谋划布局，包括海马、上汽、广汽、长城汽车等，均开始投入氢能领域的研发工作。 政策支持助力 在