上海交通大学

、转化率提升等方面作出有益探索，继续保持行业领头羊地位。 有技术含量，走创新道路，才是特色小镇的活力所在。跟旭科新能源一样，韩国奥瑟亚新能源（中国）总部、新南威尔士大学上海交通大学（嘉兴）光伏联合创新

。有技术含量，走创新道路，才是特色小镇的活力所在。跟旭科新能源一样，韩国奥瑟亚新能源（中国）总部、新南威尔士大学上海交通大学（嘉兴）光伏联合创新研究院、阿里巴巴投资的互联网光伏电站控制运维项目、盛泰

。有技术含量，走创新道路，才是特色小镇的活力所在。跟旭科新能源一样，韩国奥瑟亚新能源(中国)总部、新南威尔士大学上海交通大学(嘉兴)光伏联合创新研究院、阿里巴巴投资的互联网光伏电站控制运维项目、盛泰高效

，太阳能板被集成到汽车前挡风玻璃和天窗玻璃的夹层中。在后装市场，汉能太阳能芯片还可以安装在车顶，为车载电器供电。太阳能汽车商业化一定要应用车身轻量化技术上海交通大学汽车工程研究院殷承良院长认为，应用
应用碳钎维材料生产出i3和i8电动汽车，并且于两年前面向全球销售。在国内，上海交通大学与美国通用汽车公司合作，已经研发出雪佛兰EN-V2.0电动汽车，采用了国产化的碳钎维轻量化材料，目前已经在上海开展

在车顶，为车载电器供电。　　太阳能汽车商业化一定要应用车身轻量化技术上海交通大学汽车工程研究院殷承良院长认为，应用车身轻量化技术是实现太阳能汽车商业化的重要技术路径。根据理论计算，汽车重量减轻一半，续驶
里程将延长一倍。目前现有的铝车身、镁合金和碳钎维等汽车轻量化材料方案中，碳钎维是未来的主流技术路径。在国外，宝马已经应用碳钎维材料生产出i3和i8电动汽车，并且于两年前面向全球销售。在国内，上海交通大学

进、南开大学教授孙云、上海交通大学太阳能研究所教授沈文忠、常州大学博士/教授丁建宁、华中科技大学教授博导/所长曾祥斌、南昌大学光伏研究院教授周浪、苏州大学特聘教授李孝峰、华北电力大学教授李美成等不同
是各大奖项最终获得者名单。一、OFweek 2016 最佳光伏材料商奖（排名不计先后）保利协鑫能源控股有限公司上海贺利氏工业技术材料有限公司　　二、OFweek 2016 最佳光伏组件供应商奖（排名

艰难上海光伏组件生产商超日太阳，完成重组后改称协鑫集成。 投资风险大、回收周期长，导致只有国开行和少数商业银行愿意向光伏企业提供融资，信贷规模远远不能匹配市场，面对资金链紧张的问题，协鑫集团已经将
从北京交通大学毕业，家里希望他去当官，但李河君脑子里却全是挣钱。 从一位机械工程系的教授手里借来了5万元之后，短短3个月，李河君就把钱折腾光了。因此，李河君只能去中关村(9.090, 0.11

在香港成功上市，此时上游多晶硅，下游电站两头的核心产业公司都已上市，唯独缺少了系统集成。为此，协鑫集团牵头参与重组因11超日债而处境艰难上海光伏组件生产商超日太阳，完成重组后改称协鑫集成。投资风险大
主席李河君则更要印象深刻。朱共山是全国最大的多晶硅制造商，李河君则是十年内薄膜必定取代多晶硅的薄膜代言人。1988年李河君从北京交通大学毕业，家里希望他去当官，但李河君脑子里却全是挣钱。从一位机械工程

11超日债而处境艰难上海光伏组件生产商超日太阳，完成重组后改称协鑫集成。投资风险大、回收周期长，导致只有国开行和少数商业银行愿意向光伏企业提供融资，信贷规模远远不能匹配市场，面对资金链紧张的问题
李河君从北京交通大学毕业，家里希望他去当官，但李河君脑子里却全是挣钱。从一位机械工程系的教授手里借来了5万元之后，短短3个月，李河君就把钱折腾光了。因此，李河君只能去中关村卖电子元件捞钱。不多久，李河君