上汽

动力电池回收再利用等问题;2018年3月，上汽集团与宁德时代签署战略合作谅解备忘录，共同推进新能源汽车动力电池回收再利用;2018年5月，光华科技设立珠海中力新能源科技有限公司，开展锂电池的梯级利用
、回收、拆解及再制造等业务;2018年11月12日，北汽集团下属企业北汽鹏龙与光华科技签署合作框架协议，双方将在退役动力电池梯次利用和废旧电池回收处理体系等业务上开展合作。此外，目前比亚迪、上汽通用

新能源、江淮汽车、上汽大通、南京金龙(开沃)、特来电、滴滴(小桔充电)、中恒、永联、英飞源、科华恒盛、车电网、奇辉、核达中远通、广天川新能源、盛弘、极数充、麦格米特、许继、青岛鼎信、国信能源、点点电工

新能源科技有限公司、上汽集团与宁德时代合资创建时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司等。对于汽车制造企业而言，与动力电池专业生产商进行合作，既可以节省独立开发生产电池必须支出的巨大

，长安汽车也力压上汽乘用车、奇瑞新能源一头，一跃成为仅次比亚迪、北汽新能源的新能源车企。 从北汽新能源与长安汽车的U型销量曲线不难看出，补贴逐渐淡出新能源市场后，过去A00车型领跑新能源销量的畸形市场已经

新能源车企销量第一，卖出14.6万辆，年销量目标完成率为34.7%。上汽乘用车新能源车销量为8万辆，完成率为41%，北汽新能源上半年销量为6.5万辆，同比增长22%，目标完成率29.6%。广汽新能源

前列，充电桩实现了城市主城区、高速公路服务区、5A级景区全覆盖。 尤为突出的是，宁德时代新能源动力电池出货量连续两年排名世界第一，上汽集团宁德基地新能源汽车已下线，金龙新能源客车产销量多年位居全国前列

、第五位，而新上榜的巨型石油公司沙特阿美则位居第六位。 此外，今年世界500强中，有7家企业来自上海，分别是上汽集团、中国宝武、交通银行、中国太保、绿地控股、浦发银行和中远海运。虽然数量和入围企业名单与去年相同，但上海企业的盈利能力和排名整体有明显提升。

可能在中国建立自己的电池制造厂，但他表示，目前该公司正依赖其中国合资伙伴一汽、上汽和江淮汽车来寻找合适的电池供应商。

不在白名单范围内的动力电池，车企将无法获得新能源补贴。在白名单的指挥棒下，宁德时代迅速成为新能源汽车行业的主要供应商，包括上汽、北汽、吉利、东风、长安、宝马、大众等均是宁德时代的主要客户，此外造车新势力中

、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的90.8%，其余的运营商占总量的9.2%。 值得一提的是，根据联盟数据，截至