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一辆95万元的特斯拉Model S三年下来残值不到原价值的33.6%，相较同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值，这多少让消费者感到尴尬。 2014年启动的新能源汽车市场，消费者关注的
保值率较低。以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。中国汽车流通协会

索比光伏网讯:一辆95万元的特斯拉Model S三年下来残值不到原价值的33.6%，相较同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值，这多少让消费者感到尴尬。2014年启动的新能源汽车市场，消费者关注的
2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%，进入2018年，三年车龄的Model S保值率只剩下33.6%。这意味着95万元新车还剩下32万元。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，在

的情况是，特斯拉在持续亏损，该公司每股净亏损为3.7美元，比上季度的2.04要低；该公司指出，在Model 3的生产过程中，第四季度的亏损将进一步增加10亿美元。目前，特斯拉只能寄希望于教育消费者来刺激销售，通过电动汽车来调动消费者对清洁能源产品的兴趣。

在特斯拉Model 3受到热捧的同时，其缓慢的交付进度一直饱受质疑。此前有消息称，特斯拉陷入产能困境的根本原因是因为电池方面供不应求。而在10月底传出特斯拉因电池产能不足紧急接洽三星LG寻求外援
第三季度销售和生产业绩报告后，因其全新入门级车型Model 3的生产交付完成情况不足计划两成，而受到了多方的质疑。彼时，有消息称，特斯拉陷入Model 3产能困境正是因为电池供不应求。而在10月底

知名度上不及比亚迪，但在车型上，凭借model s的综合实力，特斯拉在口碑上还是扳回了一城。依据《电动汽车品牌口碑调查报告》的调查结果，在纯电动汽车品牌口碑分析中，所有涉及纯电动汽车车型的口碑评分总分
均由价格、动力、续航和空间四项得分的平均分构成，前3名依次为特斯拉 model s、特斯拉 model X和比亚迪秦。不过，整体而言，国产纯电动汽车品牌总体口碑评分仍高于合资品牌。而在品牌美誉度

太阳能设备，所以在特斯拉店里不能直接销售太阳能解决方案是可笑的。如果在Tesla旗舰店销售即将面世的Model3，但我们同时也能将太阳能设备卖给同一个客户，等于一瞬间将销售额变成了双倍。2016年10
做过有关为Model3车型选配太阳能车顶的相关研究，并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本，这位极具传奇色彩的电动车企掌门人目前没能提出两全的解决办法

据路透社报道，9位现任雇员及前雇员透露，所生产的电动车离开工厂之前还需要进行一道质检修理程序。而这一道程序当中，90%的Model S 和Model X在下生产线之后会被检查出问题，相关人员透露这一
认为这是其质量管控流程格外严格，旨在检测并修正最细微的瑕疵和缺陷。如果用这个比率，来暗示大多数车辆在达到生产线末端时存在重大问题，这会是一种误导。特斯拉方面强调，装配线上的每辆Model S或Model

特斯拉的未来走势，业内人士难言乐观，继摩根大通大幅下调其目标价之后，又有华尔街机构下调其评级至卖出。频受利空困扰此前有媒体报道称，超过90%下线的特斯拉Model S和Model X电动汽车都存在缺陷
几分钟内就可解决，但特斯拉仍拒绝透露实际返修率。同时，原本预计普及度更高的特斯拉Model 3的交货速度十分缓慢，也导致特斯拉受到多方质疑。Model 3起售价为3.5万美元，约是Model S售价的一半

索比光伏网讯:整个11月，特斯拉似乎陷入了水逆期，这一次马斯克是真的着急了。11月23日，有消息称，特斯拉（TSLA:NASDKQ）首次邀请非员工预购用户设计自己的Model 3。此前，只有特殊预购
，市场的批评和投资者的质疑，使得特斯拉CEO埃隆马斯克更加烦恼。连发两款新品、开放产品设计、中国最大充电站的启用等，一系列热度活动并没有打动投资者的心。不断冒出的看空者、Model 3的量产瓶颈、以及媒体

索比光伏网讯:负责管理德国电动汽车激励计划的德国政府机构已将特斯拉Model S从可享有新能源汽车补贴名单中删除。原因很明显，在不添加额外功能的情况下订购特斯拉Model S的基础版本是不可能的
特斯拉Model S基础版本，而不需要附加其他配置，而且我们已经将这些汽车交付给了客户。值得一提的是，德国去年启动的10亿欧元的新能源汽车补贴计划由德国联邦经济和出口管制办公室(BAFA)监管，部分

美元，不仅由去年同期的盈利2218万美元转为亏损，还成了自成立亏损最大的一个季度，大大超出此前华尔街预测的5.31亿美元。特斯拉将亏损归咎于Model 3的生产，而Model 3生产瓶颈问题出现在
超级工厂电池模块装配线上。特斯拉表示，正在削减两款车型的生产以支援陷入生产瓶颈的Model 3，第四季度将Model S和Model X的生产减少10%，以去库存，并为Model 3增加更多的人力资源。埃

，参与了特斯拉公司旗下所有汽车相关技术的研发工作，并参与了存储电池Powerwall的研发工作。值得注意的是，因内华达超级工厂的电池模块装配线存在问题等因素，特斯拉上周公告称，Model 3车型产量
目标推迟约3个月。根据特斯拉第二季度财报显示，公司计划第三季度Model 3的产量可达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆。同时，还计划在2018年的某个时间段，Model

上周公告称，Model 3车型产量目标推迟约3个月。根据特斯拉第二季度财报显示，公司计划第三季度Model 3的产量可达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆。同时，还计划在2018年
的某个时间段，Model 3汽车的生产量提高到每周10000辆。显然，目前Model 3的生产进度很难达标。而特斯拉方面表示，公司需要对工厂部分生产线进行重新设计，并表示目前很难预测需要多长时间才能

组建了一个太阳能汽车业务部门，配备了四个太阳能车辆原型。特斯拉的Elon Musk也曾提出将太阳能电池板置于特斯拉Model 3车顶用于发电的想法。太阳能动力汽车有很长的路要走，但依赖清洁能源，并且可以反哺电网的车辆，或许将成为旅游出行的未来。