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新解决方案VG-2-G ┅Vehicle Generators-to-Grid ，利用增程式电动车上的发电机送电到电网。增程式电动车是在纯电动车上加装发电机，电池与发电机并联，比燃油车节油
而发电，平均每辆30kW，共可有发电功率60亿kW，能够充分满足全社会用电需求而有余。现有V-2-G(Vehicle -to-Grid )方案，是用纯电动车的电池储存电网的电，必要时向电网送电

据外媒报道，美国National Grid Renewables公司为其正在德克萨斯州丹顿县建设的光储项目举办了一场社区参与的庆祝活动。该项目包括一个装机容量为275MW的光伏电站与125MW的
电池储能系统。这场庆祝活动由正在开发该项目的National Grid Renewables公司主办，为这个光储项目将为当地带来的经济和环境效益进行庆祝，其中包括在建施工期间雇佣了近500名工人

核心理念、核心架构以及关键点，需进一步研究。未来的电力系统架构可能是NET+GRID+NET模式，它的系统分工、组织模式、控制方式将会发生变化。 NET结构是一种扁平化的自平衡结构，具有三个特征：第一
是多能协同、源荷储一体，即负荷与电源不分;第二是要基于物联网、大数据、云平台、区块链和智能控制，把新能源的不可控、不可调变成可控、可调;第三是要用两端的NET，来保证中间GRID更好地发挥作用，解决电网

　　英国在对于能源技术招标中发现，电池储能系统成为主要储能技术。例如，英国的电力系统运营商National Grid公司开发了增强型频率响应(EFR)电网服务。增强型频率响应(EFR)电网产品被
)服务，National Grid公司于2016年8月启动了200MW储能系统拍卖活动。共收到64个投标书，其中61个是电池储能项目，2个为需求响应项目，1个为热能发电项目。在这些不同的投标书

，同时提高电网的灵活性。National Grid ESO和SSEN的网络创新津贴(NIA)将为项目提供资金支持。 National Grid ESO的创新战略和数字转型负责人Carolina
帮助我们平衡电网，提供一些非常独到的见解。随着更多难以控制的可再生能源接入电力系统，电力消费者在这一平衡行动中只会变得更加重要。 National Grid ESO和SSEN将利用这项研究的结果