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超过广汽埃安和造车新势力，在海外市场则超过比亚迪。图5：2021年中国主要车企新能源车销量电池是比亚迪称王的法宝，也是新能源车企比拼的核心竞争力。电池荒的背景下，唯有掌握电池
爆款车型，大多是追随潮流。造车新势力虽然也拥有很强的市场活力，但综合实力不如长城汽车。尤其是产销规模，2021年长城汽车总销量128万辆，而造车新势力的销售规模均在10万辆左右。另外，海外市场

，可以清晰地看到英威腾与汇川技术分别为其第一和第二大客户，总占比超20%，而英威腾与汇川技术正是国内新能源汽车电控技术的龙头厂商。造车新势力的供应需要电控技术的支持，而电控技术需要IGBT的整合
2020年年底，在深圳比亚迪集团总部，新东方创始人俞敏洪问王传福：所有中国造车厂商都要给汽车起个外国名字，觉得这样才显得洋气，结果你反其道而行之，(起了)秦汉宋元，很容易让老百姓觉得这车起个中文名很土

)不合时宜地提出活下去，此言论一经曝光就饱受非议，三年后的今天却被整个地产行业奉为真理。前有恒大汽车(0708.HK)、华夏幸福(600340.SH)试水造车，后有奥园美谷(000615.SZ)、苏宁
，地产企业曾做过多次跨界尝试，效果差别显著。今年完成地产剥离、转型医美的奥园美谷，三季度实现归母净利润1.61亿元，同比增长66.17%;而2018年就已下场造车的恒大，时至今日依然在为实现量产而

占有率，已从2010年的40%上升到目前的70%以上，光伏已成为中国走向世界的新名片。在央视的镜头下，通威旗下的永祥新能源厂区鲜花盛开、绿意盎然，花园式工厂环境优美;通威太阳能眉山基地的智能制造车
，永祥股份高纯晶硅产品纯度已达到目前世界最高水平央视聚焦通威太阳能智能制造车间节目上，杨德仁院士还与刘正新院长一起探讨了光伏发电如何带动乡村振兴，带动偏远地区人民脱贫致富