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，动力电池市场已经成为锂电池市场快速增长的最大引擎。软包电池因其具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等优点，未来在动力电池领域的渗透率将会不断提升。纵观全球，软包电池颇受国际主流车企的青睐，无论大众
、奥迪、奔驰、雷诺、日产及沃尔沃，还是通用、福特及克莱斯勒，大量的PHEV/EV车型均采用软包电池。宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、天劲股份、捷威动力、万向A一二三、微宏动力等电池厂商都在积极发

应用于2020年全新车型汉，则赋予了磷酸铁锂高端化车型应用新的变化。根据行业信息，磷酸铁锂正极材料除了具备一定改性空间(磷酸锰铁锂)以外，电芯结构借鉴软包电池工艺(叠片工艺、电池极耳设计等)进行升级等，对于
当前锂离子动力电池依然是圆柱、方形、软包三类电芯三分天下。相比于特斯拉采用圆柱电池解决方案的与众不同，方形电芯和软包电池在全球其他主流车企和造车新势力中有更广泛的应用。当前，还没有足够的证据来说明最终

完成，将具备生产能力，接下来还需进行工艺验证和产品验证，预计到2020年实现三元811软包电池量产。据悉，国轩高科承接国家科技部300Wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，已开发出三元811软
纯电动SUV，将采用LG化学生产的NCM 811软包电池，双方达成协议将在年内投入市场。不过，LG化学后来表示将推迟量产计划，只是将小规模生产仅用于电动公交车的NCM 811电池。至于另一

技术路线，按照电池的封装方式和形状，可以分为软包电池、方形电池、圆柱电池等;按照正极材料的类型，可以分为三元材料电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钴酸锂电池等。行业数据显示，全球软包动力电池2018年
出货量为23.1GWh，较2017年增长73.7%。看来即将迎来市场真正爆发的电动车行业，对于能量密度高、轻量化的软包电池需求也正在快速攀升。 3上市的底气何来? 9月10日，戴姆勒官网宣布，和

SZEVE、深圳充电桩展CPTE、全国城市公交发展论坛暨充电设施产业大会、第五届中国国际锂电暨电动技术发展高峰论坛(金砖锂电峰会)、中国国际动力软包电池暨固态电池技术发展高峰论坛、高能量密度正负极
、创新、共赢为主题举办全球电动出行创新大会、全国城市公交发展论坛暨充电设施产业大会、中国电力企业联合会电动汽车与储能分会年会、2019 第五届中国国际锂电暨电动技术发展高峰论坛、中国国际动力软包电池