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薄电池膜层等方式，也可以有效减少铟的用量。随着铜铟镓硒研发技术水平的提升，生产良率提高以及回收技术的充分利用，1吉瓦的铜铟镓硒薄膜电池的铟净用量将降低到10吨以下，而未来中期目标则为5吨/吉瓦6吨
/吉瓦，薄膜电池对铟的需求量会进一步降低。相关光伏技术人员向媒体记者透露说。经测算，靶材喷涂中损耗及残靶上的铟回收率为98%，RC镀膜产生固废及无效Web上的铟回收率为95%，铜铟镓硒芯片转换效率

是厚约1微米的铜铟镓硒薄膜(CIGS)电池。薄膜电池表面经过纳米级的加工，再加上聚合有机物空穴传输层。这种设计可以让电池产生更高的电压，从而增加输出功率。整个组件安装在厚约2毫米的玻璃基板上。这项
曲同工之妙，而其未来的发展潜力也让人心生向往。这种设计对于钙钛矿及薄膜电池的未来发展都极具开创意义。但是值得忧虑的是，两种薄膜电池以及双层的设计其工艺复杂，有可能在未来的商业化应用中遇到困难

显示，拓日新能：实现光伏全产业链布局，产业链涵盖了非晶硅薄膜电池、晶体硅太阳电池、太阳能应用产品等领域，18年开始重点投入建设自身开发的光伏电站，明年业绩有望实现反转。锦富技术：叠加超跌概念

，近日美国波音公司旗下极光飞行科学公司(Aurora)设计的一架翼展243英尺(74米)的太阳能无人机奥德修斯(Odysseus)就采用了汉能阿尔塔全球领先的柔性砷化镓薄膜电池。奥德修斯是进入平流层的高空长航时无人机，仅靠太阳提供动力就能有效地无限飞行，并拥有当今持久性太阳能航空中最大的有效载荷能力。

演讲。他在演讲中将硅基薄膜、碲化镉、铜铟镓硒三种薄膜太阳电池与晶硅电池进行了比较。其中硅基薄膜由于转换效率太低已经被淘汰;碲化镉薄膜电池实验室效率纪录达到22.1%，产线组件效率达到15%-17
云南石林建设的一座电站上，该电站容量1MW，采用CIGS电池组件，经测算，与之前在园区建设的晶硅组件相比，其发电量高出10%。为什么CIGS薄膜电池能够多发电呢?孙云教授分析认为，首先CIGS比

无人机奥德修斯(Odysseus)采用汉能阿尔塔全球领先的柔性砷化镓薄膜电池，实现人类历史上第一次永续飞行。测试完成后，飞机将在2019年2月下旬运往波多黎各开始飞行测试。据了解，第二架类似
各类应用领域。此次为波音太阳能无人机交付砷化镓薄膜电池的汉能，一年内两次打破砷化镓电池转换率世界纪录，正在引领全球太阳能产业升级的大潮：据世界三大再生能源研究机构之一的德国弗劳恩霍夫太阳能系统

效率晶体硅电池、新型薄膜电池技术、N型双面技术等技术研发进一步强化。诸多光伏企业正在以持续创新研发来迎接即将到来的新挑战。那么，光伏主流企业在技术研发投入上究竟有多大?这些新技术未来的市场规模如何