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2月10日，国家工信部等八部门联合印发了《加快推动工业资源综合利用实施方案》，文中提到探索新兴固废综合利用路径，研究制定船舶安全与环境无害化循环利用方案，加强船舶设计、建造、配套、检验、营运以及维修
、改造、拆解、利用等全生命周期管理，促进相关企业与机构信息共享，促进船舶废旧材料再生利用。推动废旧光伏组件、风电叶片等新兴固废综合利用技术研发及产业化应用，加大综合利用成套技术设备研发推广力度，探索

、高新技术产业，推动钢铁、石油、化工、有色金属、建材、船舶等产业升级改造，提升技术装备水平。(省工业和信息化厅)推动造纸、制革、电镀、印染、有色金属、农药、氮肥、焦化、原料药制造等企业实施清洁化改造，强化清洁
信息化厅)统筹建设船舶污染物接收转运处置设施、船舶液化天然气加注站，制定并组织实施港口岸电设施、船舶受电设施建设和改造计划。(省交通运输厅、省发展改革委、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、国网湖南

帮助海上风能产业以较快的速度进行扩张，为实现脱碳目标做出贡献。联邦政府可以采用的激励措施包括延长税收抵免或投资海上风电供应链、港口和船舶，提供新的税收抵免政策。到2040年达到39吉瓦的装机规模是目前
的选址解决方案。必要时，制定标准化的方案以尽量减少或抵消环境影响，将降低可能妨碍项目发展的潜在风险。四、促进供应链各环节发展，包括制造海上风电港口和船舶，以建立物流网络，并吸引更多的投资建立

发展，积极推广新能源和清洁能源运输车辆，稳步推进铁路电气化改造，推动内河船舶更多使用清洁能源，进一步降低交通工具能耗。文件同时提出，实施交通运输绿色低碳发展行动，其中包括近零碳交通示范区建设

及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车更新替代。实施汽车排放检验与维护制度，加强机动车排放召回管理。加强船舶清洁能源动力推广应用，推动船舶岸电受电设施改造。提升铁路电气化水平
减排，加强细颗粒物和臭氧协同控制。持续打好长江保护修复攻坚战，扎实推进城镇污水垃圾处理和工业、农业面源、船舶、尾矿库等污染治理工程，到2025年，长江流域总体水质保持为优，干流水质稳定达到Ⅱ类。着力打好

、注入湖南区域优质火电资产等，夯实了常规能源平台的持续健康发展基础，获得了独立股东和资本市场的认可。 8、中国船舶集团启动实质性联合重组 2021年7月，中船工业集团与中船重工集团旗下中国船舶
、中船科技、中船防务、久之洋、中船应急、中船汉光、中国重工、中国动力、中国海防等9家上市公司发布了控股股东股权无偿划转公告称，中国船舶集团将成为公司的间接或直接控股股东。这意味着南北船合并后的资产划转和

二十天左右，现在因为美西港口严重拥堵，船舶在锚地等待进港至少要二十天以上，2021年12月15日美西洛杉矶港和长滩港等候船舶达到102艘的峰值，再加上中国港口的等待装船时间，通常情况从工厂到美西几乎要
全球航运市场的连锁反应。欧洲港口堵港情况没有美西严重，有些港口已经将船舶待时减少到三四天左右，但是最近有加剧的迹象，不能排除罢工等黑天鹅事件发生导致港口拥堵加剧，比如最近的希腊比港突发罢工事件。运力

四大路外产业，广泛应用于轨道交通、电力、化工、有色、矿业、钢铁、港口、油田、船舶等重点行业。公司践行央企的责任与使命，倡导绿色装备世界，秉承诚信、敬业、创新、超越的企业精神，力致成为国际知名、国内首选

中国船舶集团深化风电资源重组进行中。 12月28日晚间，中国船舶集团旗下的两家上市公司中船科技和中国动力分别发布重大资产重组公告。其中，中船科技拟置入中国船舶集团旗下风电相关资产，而中国动力则将
推进柴油机业务整合。中国船舶集团由南北船合并重组而来。中航证券军工行业首席分析师张超认为，2022年是国企改革三年行动方案的最后一年，各军工集团均提出要加快推进实施三年行动改革任务，提升资产证券化率

、公路、港航和海事巡查装备等优先使用新能源和清洁能源;因地制宜推动纯电动游轮以及旅游景区纯电动游船应用，积极探索油电混合、燃料电池等动力船舶应用;加快推广码头和船舶岸电设施利用;提升机场运行电动化智能化