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各个行业都把脱碳作为一个重要课题，这对于交通领域更将是挑战，为此记者就如何实现规模化的交通领域脱碳，以及作为全球领先的光伏企业在助力交通绿色转型方面所扮演的角色，采访了晶科能源副总裁钱晶女士
。钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电，那还不是严格意义上的新能源车，新能源车前提要让它绿色，所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。在未来城市

2021年5月5日，欧盟委员会发布了期待已久的《欧洲工业战略》修订版。根据最新版，欧盟志在将欧洲打造成为清洁能源技术的世界领先者，并支持水泥、钢铁和化工等关键欧盟行业的脱碳。修订后的战略承认
Walburga Hemetsberger表示：到2050年，太阳能将占欧洲发电的60%以上，推动欧洲脱碳和《欧洲绿色协议》成功实施。基于欧洲在未来太阳能技术方面的领先地位，推动欧盟重新投资太阳能制造能力

措施跟企业层面不太一样，除了自身要减排以外还要考虑物流效率的提升、交通运输工具的脱碳、策略的低碳化，同样两个企业提供产品要考虑他们提供产品碳足迹高低的情况选择，还有供应链的碳管理减排，实施供应链碳定价

。第三个阶段是新能源+储能以及早期的水电还有抽水蓄能调节，形成新型电力系统，形成脱碳。第四个阶段是氢的引入，除了电力系统是碳排放是一个因素，非电体系占的碳排放更大，不引入氢没办法进入到深度脱碳的
大力发展抽水蓄能以及改造，这个是让渡出10到15年空间。第三个阶段是新能源+储能以及早期的水电还有抽水蓄能调节，形成新型电力系统，形成脱碳。第四个阶段是氢的引入，除了电力系统是碳排放是一个因素，非电体系占

，净零排放氢能系统成为可再生能源之外实现深度脱碳的重要路径，在实现碳达峰、碳中和实现过程中优势明显。周总还介绍了金属固态氢能的前景、从制氢到用氢的产业链条、氢化镁的制作工艺流程、应用市场、发展计划等，并现场