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。能否在有限发电组件面积的情况下，产生足够电量驱动汽车，是太阳能电动汽车量产化的重要难题。看一下汉能推出的几款太阳能汽车，据称汉能发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5至7.5
交通需要。此外，报道称汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能发电技术最高转化率已经达到31.6%，在同类技术中保

11位。MIT对他的颁奖词是：First Solar以低成本的薄膜半导体技术设计和制造太阳能电池板，他们同时还建造太阳能发电厂，为各类设施提供能源。这家公司与他同行们的本质区别在于盈利能力，2015年
、原材料及制造工艺等方面决定。CdTe薄膜太阳能电池相较于其他电池来说结构比较简单，由五层结构组成，玻璃衬底、透明导电氧化层（TCO层）、硫化镉（CdS）窗口层、碲化镉（CdTe）吸收层、背接触层和背

市面上的新能源汽车相比，有哪些优势？李河君：此次发布的四款车型上铺设的砷化镓薄膜太阳能电池组件面积分别在3.5~7.5平方米。以HanergySolarA车型计算，车身表面铺设的发电组件面积最大
驱动车辆行驶，在有限的受光面积前提下，太阳能发电转化率的高低决定着成功与否。汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。经美国国家可再生能源实验室认证，汉能的柔性砷化镓薄膜

砷化镓薄膜太阳能电池组件。在光照条件下，通过光电转化和储能、智能控制和电力配送等精确控制管理系统，将太阳能转化为动能。人才方面，汉能2014年成立了独立的太阳能汽车事业部，集聚大量汽车、能源及IT领域的人
。汉能通过四次海外并购拥有了全球转换率最高的砷化镓薄膜太阳能芯片技术，通过持续研发投入，将使转化率在31.6%的基础上不断提升。具体应用在车顶或车身合适部位，根据不同的车型定位需要，集成铺设一定面积的

)系列全太阳能动力汽车。何谓全太阳能动力汽车？汉能控股集团董事局主席李河君介绍：全太阳能动力汽车，就是采用汉能的柔性高效的砷化镓薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和
动力汽车。薄膜太阳能技术是汉能的看家本领，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术经美国国家可再生能源实验室认证最高转化率达到31.6%，创造并保持着薄膜太阳能电池技术转化率的世界纪录。笔者在现场看到，薄膜电池像纸一样

汽车制造企业生产纯电动乘用车，生产企业的资质通过审查就行了。以上就是汉能负责人的回应精要。在电动100君说出自己的观点前，先罗列一些汉能提供的技术参数（非常重要的参考）。汉能的砷化镓薄膜太阳能电池技术最高
转化率达到31.6%，31.6%转化率的砷化镓太阳能芯片对于太阳能汽车意味着什么？在理想状态下（请注意，是理想状态下），汽车车身可以集成大约3.57.5平方米的薄膜太阳能电池组件，标准辐照度

汉能控股集团主席李河君介绍，全太阳能动力汽车以薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统。薄膜电池轻薄而柔软，可应用于汽车、无人机以及
车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万公里以上。对于长途出行或者无光照情况下，汉能全太阳能动力汽车配置了

，生产成本则有待降低。因此，现阶段，上述4款以太阳能为核心动力的电动汽车为了满足阴雨天气和长途出行的需求，仍然配备了常规锂电池，支持充电桩。汉能方面给出的测算结论为：砷化镓薄膜太阳能电池转化率每提升一个百分点
，其成本便下降5%至8%；而如果以目前汉能砷化镓薄膜太阳能电池已达到的转化率（31.6%），实现量产，那么电动车每天单纯依靠太阳能发电所达到的续航里程，就能大幅提高到100公里左右，即称得上真正意义的

领域唯一上榜企业。目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录：其中Alta Devices砷化镓双结电池转化率31.6%（这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界纪录），单结电池转化率28.8
%；GSE柔性共蒸法薄膜电池量产芯片小尺寸冠军效率17.2%，MiaSole多元素溅射法柔性单串组件效率17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的

HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR，这四款车全部由汉能自主研发。汉能方面也公布了这几款车的一些数据，这些车使用的砷化镓薄膜太阳能电池
汽车将配置太阳能电池板，不禁联想到汉能的太阳能电动汽车，连苹果也开始研究使用太阳能电动汽车，太阳能会不会成为电动汽车的下一个发展节点。太阳能电动汽车更受欢迎? 纯电动汽车的充电方式必须依靠电源

移动能源+战略正是互联网思维的基本理念的具体体现，其核心是产品的用户极致体验、迭代创新、大数据、生态化、社会化、跨界等新思维。例如，汉能根据薄膜太阳能电池芯片轻便、可折叠、易附加等特点，以该芯片作为技术
，汉能发布一份企业社会责任报告，其中暗含李河君对新能源未来的判断。报告图片中，两辆以太阳能电池驱动的汽车在高速路上奔驰，一位徒步旅行者正在用背包中的太阳能电池给手机充电，其外套帽子上以及帐篷顶部的薄膜

、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR，这四款车全部由汉能自主研发。汉能方面也公布了这几款车的一些数据，这些车使用的砷化镓薄膜太阳能电池高达31.6%的转化率，比如
太阳能电池板，不禁联想到汉能的太阳能电动汽车，连苹果也开始研究使用太阳能电动汽车，太阳能会不会成为电动汽车的下一个发展节点。　　太阳能电动汽车更受欢迎？纯电动汽车的充电方式必须依靠电源，充电方式单一；而

电无限行驶此次汉能发布的So-lar系列全太阳能动力汽车，以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为
上介绍，此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5-7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，每年行驶2万

，最大续航能力达到350公里。配以电桩充电，有利于消除消费者对于太阳能汽车的疑虑。但是，太阳能汽车还面临着价格成本的问题。据了解，太阳能汽车一般使用砷化镓薄膜电池，而镓为稀有金属，推高了成本。以此次亮相
，新能源车企又增加了一位实力雄厚的同行。汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现移动能源战略的重要战场。4000多人的发布会，接连推出4款太阳能动力车，汉能

，麻省理工学院《科技创业》（MITTechnologyReview）全球最具创新力企业评选，汉能控股集团成为中国能源领域唯一上榜企业。目前，汉能拥有4项薄膜太阳能电池的世界纪录：其中AltaDevices砷化镓
17.3%。其中，2015年汉能的砷化镓薄膜太阳能电池转化率的重大提升，彻底解决了全太阳能动力汽车的核心技术难题。而这次发布的4款车全太阳能动力汽车已是汉能自主开发的第二代产品，2015年10月，汉能