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便携式薄膜太阳能产品，砷化镓电池和组件样品以及搭载汉能薄膜太阳能组件的摩拜单车等。绵阳作为国务院批准建设的全国唯一一座的科技城，在西部市场上有着举足轻重的地位。今年4月，国务院批复了绵阳科技城“十三五
以柔性高效的薄膜太阳能电池组件为核心技术，在一定的光照条件下，通过光电转化及储能、智能控制和电力配送等精确控制系统，将太阳能转化为汽车驱动动力，是真正意义上的零污染清洁能源汽车。此外，汉能的太阳能公路

9月4日，乾照光电（300102）发布公告，为支持“红、黄光 LED 芯片及三结砷化镓太阳能电池项目”的扩产需求，公司拟对子公司扬州乾照光电有限公司增资3亿元人民币。增资后，子公司的注册资本将增至
5.82亿元人民币。公司表示，通过增资，有利于“红、黄光 LED芯片及三结砷化镓太阳能电池项目”的扩产，并进一步提升子公司整体营运能力和综合竞争力。资料显示，扬州乾照光电有限公司经营范围包括：电子工业

8月23日,汉能宣布,集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录,双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。具体合作
内容包括,双方计划于2017年年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车,同时薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电,其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。未来,双方将

8月23日，汉能宣布，集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。对我们的客户
牵引用蓄电池充电。这将是打造可持续零排放出行方式的另一座里程碑。电动车将成为奥迪的必需品。在奥迪看来，要实现汽车零排放，电动汽车的发展是关键。奥迪计划在2025年将纯电动汽车占比提升至汽车产品的

持续创新为基础，以薄膜太阳能电池制造装备及产线的交钥匙解决方案为左翼，以分布式能源及移动能源解决方案为右翼。集团通过聚焦一基两翼的战略，致力于成为全球领先的薄膜太阳能装备与多样化应用解决方案供应商
领先的铜铟镓硒（CIGS）和砷化镓（GaAs）技术，拥有了薄膜太阳能装备整线产线的技术研发及交付能力，成为公司的核心竞争优势之一。汉能薄膜旗下Solibro Hi-Tech基于连续九年的生产

薄膜发电汽车车顶、无人机应用、共享单车应用等产品。中新网记者富宇摄奥迪供应商合作伙伴很多，为何最终选择汉能进行合作？李河君认为，在于汉能阿尔塔设备公司(Alta Devices)的砷化镓薄膜芯片技术在
全球技术最先进，而汉能则凭借在薄膜太阳能领域的独特优势，连续3年被麻省理工大学评为全球最具创新性企业之一。资料显示，目前阿尔塔砷化镓太阳能薄膜全球转换效率最高、单位质量最轻、最薄及柔性可弯曲。其最高

清洁能源技术方向的判断非常有市场的敏锐性和前瞻性。汉能的砷化镓双结薄膜电池的实验室转化率已经达到31.6%，单结转化率也达到了28.8%，持续保持世界纪录。奥迪将这一技术应用到自己的新能源汽车上，最先
电动汽车上利用太阳能作为移动能源+并不是偶然的一方面，德国上下对太阳能技术的重视让车企更加明确在新能源研发上的发展趋势和方向另一方面，奥迪选择的是汉能目前最先进的砷化镓薄膜太阳能技术，说明奥迪对

样车将采用汉能砷化镓技术；东方能源发布上半年业绩，加速发展新能源项目；科林环保预计前三季度净利润4500.00万元至5000.00万元；振江股份IPO过会，发审委问是否对西门子公司存重大依赖。以下是
，以日本、韩国和澳洲为起点，不断开拓国际市场。截至目前，能源工程已有近5GW装机容量的项目储备。汉能牵手奥迪奥迪原型样车将采用汉能砷化镓技术8月23日，汉能薄膜发电集团正式对外宣布，集团旗下美国全资

王者归来。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量810度左右，换算成里程，年均驱动汽车行驶2万公里，满足城市
，李河君掌舵的汉能是绝对的技术流。公开资料显示，汉能的薄膜太阳能，包括铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高一项，砷化镓双结电池研发效率达到31.6

“李河君王者归来”。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量8—10度左右，换算成里程，年均驱动汽车
“双创周”上亮相的太阳能汽车获得李克强总理等领导人称赞；2016年，知名物流厂商使用汉能柔性薄膜电池铺设于卡车顶上，用于冷链物流，同年7月，汉能更一口气推出Solar系列四辆全太阳能动力汽车，向外界宣告

动力汽车，向外界宣告李河君王者归来。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量810度左右，换算成里程，年均
(CIGS)和砷化镓(GaAs)等五条技术路线，其转化率占据五项世界纪录，最高一项，砷化镓双结电池研发效率达到31.6%。同时，全球薄膜太阳能领域的多数高端人才都聚集在汉能体系，其拥有的包括顶尖科学家在内的

行动。(汉能柔性砷化镓薄膜太阳能芯片)汉能薄膜发电集团高级副总裁、阿尔塔设备公司CEO、奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目联席负责人丁建博士表示：此次牵手奥迪是阿尔塔的薄膜太阳能技术首次与全球量产高端
补充道：这将是打造可持续零排放出行方式的另一座里程碑。汉能薄膜发电集团旗下阿尔塔设备公司是全球领先的砷化镓薄膜电池装备制造商和移动能源应用产品提供商。阿尔塔拥有全球转化效率最高、单位质量最轻、最薄及柔性

薄膜太阳能车顶的奥迪样车，意味着汉能汽车战略迈出里程碑式的一步。据介绍，汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量
一项，砷化镓双结电池研发效率达到31.6%。同时，全球薄膜太阳能领域的多数高端人才都聚集在汉能体系，其拥有的包括顶尖科学家在内的全球薄膜太阳能技术人员超过2000名。汉能还在国内和美国、德国、瑞典等地

GaAs砷化镓技术。2016年，汉能创造5项薄膜太阳能电池的世界纪录。目前，汉能产品的太阳能转化率从12%提升到31.6%。占据薄膜光伏技术的最前沿，汉能已经成为全球首家可以大规模量产柔性薄膜太阳能组件的
41%，超过经合组织的总增量。最近10年间，中国可再生能源消费量的全球占比由2%提升至20.5%。2011年，中国新能源汽车产量只有1万辆。2016年，中国新能源汽车产量达到50万辆，电池成本减少近

作品大多为概念车、比赛用车，至今还未实现量产，可见还有许多问题没有解决。以汉能推出的太阳能车为例，尽管汉能砷化镓薄膜发电技术已经将传统单晶硅太阳能电池板14%的发电效率提升到了31.6%，每天光照5
、氢燃料电池汽车一片火热，但我们仍应该认清一个事实，那就是他们依然需要电能作为基础或制备氢气。按目前国家电网体系来看，火电仍占据着大半江山，这就意味着它们虽然没有直接排放尾气，却也仍在造成污染。有没有一种

企业，一家在德国，三家在美国。李河君将这一系列海外并购称为全球技术整合。借助这些并购，汉能获得了大量专利储备和研发能力，并由此研发出了转化率31.6%的双结砷化镓电池，打破了世界纪录。虽然520事件的
技术嫁接传统行业与晶硅相比，薄膜电池具有轻、薄、柔及弱光发电等独特优势，可广泛应用于各类分布式发电场景，如汽车、船舶、建筑一体化、无人机、可穿戴设备、户外运动等等。汉瓦是汉能薄膜太阳能技术在建筑行业的

在美国。李河君将这一系列海外并购称为全球技术整合。借助这些并购，汉能获得了大量专利储备和研发能力，并由此研发出了转化率31.6%的双结砷化镓电池，打破了世界纪录。虽然520事件的影响尚未完全消弭，股票
行业与晶硅相比，薄膜电池具有轻、薄、柔及弱光发电等独特优势，可广泛应用于各类分布式发电场景，如汽车、船舶、建筑一体化、无人机、可穿戴设备、户外运动等等。汉瓦是汉能薄膜太阳能技术在建筑行业的一次创新性