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。不过也不是每个地方都适合装设太阳能板，还要加上隧道、桥下或是有阴影的路段，Heinrich认为当务之急还是先进行评估。未来研究人员也会跟交通工程公司Foster
。 研究人员正计划在德国南部展开示范计划，像是在出入口20-40米的路段进行测试，展开一年的测试，除了研究发电量，也要观察排水、能否抵御风雪，以及稳定性和可不可以抵挡车辆撞等，毕竟设备运维和交通安全是完工后的

，研究人员假设了一座位于美国加利福尼亚州的 2.5MW 的光伏电站。并按照加州的政策法规、商品的服务和价格，对比了三种情况下的成本和收益。这三种情况分别是：1)不安装电池，2)安装全新电池，3)安装只剩
容量衰减，以及随着循环寿命的增加带来的容量衰减，以及电池的使用温度。之前的研究发现，这个模型可以非常准确地估计各种锂离子电池的容量衰减程度。经过计算，研究人员发现，如果不严格控制二手电池的使用方式

的提升，产能平均增长了4%。然而，研究人员表示，转向双轴的后续成本上升非常明显。因此，单轴仍然是更可取的选择。 SERIS团队表示，双轴成本高企的主要罪魁祸首是支架结构。如果希望这些跟踪器取得
：《全球双面和跟踪光伏系统技术经济性能》，SERIS 在Carlos D. Rodrguez-Gallegos的带领下，研究人员通过实证调查考察了全球四处主要太阳能市场。从美洲(美国)到欧洲(德国

双方都达成了一个共识：达到80%或90%是可能的。争论的焦点在于最后的20%或10%。加州大学伯克利分校的研究人员思考：我们能以多快的速度达到90%的零碳排放能源风能、太阳能、水力发电和核能，而与
这些电厂，消费者就不会赔钱，这就是研究人员所说的没有额外成本的意思。原本要注入燃煤发电厂的资金，将会转移至新的零碳排放的发电厂。这将有助于减少污染，降低医疗费用，并使转移到化石燃料的总体成本更低

最高时速为200公里/小时(124英里/小时)，不过其设计者希望将这一数字提升到300公里/小时(186英里/小时)。 研究人员计划在今年夏天晚些时候，在圣彼得堡的涅瓦河上对 "风暴-600 "进行测试。它最终可用于巡逻、搜救或货物运送行动，此外，它还可能被用作空中和水下无人机的移动充电平台。

的理论最高时速为200公里/小时(124英里/小时)，不过其设计者希望将这一数字提升到300公里/小时(186英里/小时)。 研究人员计划在今年夏天晚些时候，在圣彼得堡的涅瓦河上对 "风暴-600 "进行测试。它最终可用于巡逻、搜救或货物运送行动，此外，它还可能被用作空中和水下无人机的移动充电平台。

也会降低LCOE，但这两种技术的结合可能会进一步降低度电成本。近日，新加坡太阳能研究所的研究人员发现，在基于晶体硅技术的太阳能发电项目中实现最低LCOE的最佳方法，是结合双面面板与单轴跟踪器的组合
双面太阳能发电厂的成本效益。他们假设这些太阳能发电厂中的组件以适当间距排列，足以让遮蔽引起的损耗达到忽略不计的程度，而且不考虑面板背面安装系统本身的影子。该实验中，研究人员只关注在特定位置安装光伏

通过使用富勒烯衍生物C60吡咯烷-3-甲酸(CPTA)材质的自组装单层膜(Sam)对电池的氧化锡(SnO2)层进行化学修饰加以抑制。研究人员表示，他们采用这种方法克服了钙钛矿太阳能电池性能的两个最常
出现了明显的电流-电压滞后效应，但在经过化学修饰的电池器件中，即使在60摄氏度下也未观察到这种现象。原因九州大学的研究人员表示，除了离子迁移效应外，当SnO2表面用不同方式进行处理时，不平衡的