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储能成本)降低10%。华为智能光伏总裁陈国光发布智能组串式储能解决方案在提升电池利用率上，华为采用一包一优化、一簇一管理模式。据陈国光介绍，一包一优化是将电池包直接串联，并且
每个电池包都具备优化功能，当一个电池包放到5%时，包内优化器启动，不影响其他电池包工作，继续放电，最终实现每个电池包独立充放，达到放电最大化，使充放电量提升6%。相比传统电池包故障运维，华为智能方案

，协鑫、爱旭和赛维展出了钙钛矿叠层电池相关产品。2021年1月，隆基公布叠层电池专利，该叠层电池包括底电池、空穴传输层、钙钛矿吸收层以及透明导电层。异质结/钙钛矿叠层电池整体制作工艺复杂，将为设备和辅材行业带来巨大的市场机遇。

热管理技术干湿分离热管理技术，可以将系统温差减少50%，40℃以上的高温极限工况下系统温差控制在6℃以内。威马：推出全天候电池包恒温热管理系统，通过独立液冷设计、PTC电加温系统、零下30℃极地
加温系统，将电芯温度更加稳定地控制在高效、安全的温度区间。此外，针对极寒温度，威马系统还增加外部热源同时对电池包和座舱加热，降低冬季空调的能耗，但要增加一套燃油加热机构，会增加系统设计的复杂性及成本

委员会(SEC)的一份文件中，特斯拉披露了这笔来自德国联邦环保局的罚款。特斯拉在这份文件中表示，根据汽车报废规定的要求，特斯拉已经继续回收电池包，这笔罚款主要与行政要求相关。特斯拉在文件中写道：德国
回收电池包，虽然我们无法预测此事的结果，包括任何处罚的最终金额，但是我们已经对此提交了反对意见，预计罚款不会对我们的业务产生重大不利影响。目前，大部分在路上行驶的特斯拉都尚未出质保期，因此特斯拉

，厂商将会为车主免费升级更换、整车电池组。据蓝鲸财经报道，受新款车型改换为同为宁德时代的NCM523电池事件影响，这一传闻进一步升级为：广汽新能源将召回搭载811电池的Aion S，并整体更换电池包
。对于是否为车主更换电池包的传闻，广汽新能源相关负责人回应中新经纬记者称只是正常的升级服务，厂家目前也没有大批量召回计划。宁德时代也对放弃NCM811技术路线的说法辟谣称：宁德时代没有放弃811

了装在汽车上的电池包。尽管按照同样的方法生产组装，但每一个电芯的性能是略有差异的。组装到电池模块里之后，其使用情况也不尽相同。到了报废的时候，电池模块的容量下降到了 80%，但具体到每一个电芯上
没有跳水，电池的寿命也大限将至，无法按照设计发挥应有的作用。因此，要想对动力电池进行有效的梯次利用，就必须把每一个电芯都从严密包裹着的电池包、电池模块里拆出来，对其容量、电阻等性能进行充分测量，根据