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月至5月左右发布融资机会公告(FOA)。报告指出，每个公告的预计执行期约为三至四年。美国虽然有加州奥克斯纳德这样的储能系统组装工厂，但在供应链上游的设施很少美国多年来希望在电池供应链中发
制造、先进电池制造和回收示范项目。所有这些生产设施都必须在美国。第二个较小的融资机会公告(FOA)，即两党基础设施法(BIL)电动汽车电池回收和第二次生命应用，将为回收处理和重新整合到电池供应

，而是选择LG作为电池供应商，这被视为LG在北美市场的一大进展。中国、欧洲、北美，三个新能源的主要市场当中，LG在中国完全没有竞争力;在欧洲的市场地位面临众多中国电池企业的威胁;只有北美还比较稳固
。当然比亚迪未来也存在一定增量，比如与丰田的合作，与长安汽车的合资电池公司，但这些都不是标准的电池供应商模式。并不能改变比亚迪电池难以赢得其他车企信任的局面，因此在比亚迪的电池业务在真正实现独立之前

汽车制造地区之一，我们也力求成为全球领先的可持续电池供应商。近年来，新能源汽车渗透率持续攀升。数据显示，2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中新能源乘用车
的扩产计划，汽车厂商进一步把控电池供应的需求也越发强烈，与电池企业合作建厂成为部分车企的选择。 2020年5月，国轩高科发布公告称，大众(中国)将正式入股国轩高科，国轩高科将向大众汽车(中国

，蔚来汽车率先在业内打响了半固态电池装车时间第一枪，半固态就开始逐渐受到关注。彼时蔚来汽车并未透露电池供应商是哪家，随后关于该电池供应商业界猜测也是众说纷纭。 2021年7月，在车用领域，我们能量密度达到
5亿元。此外，有消息称，蔚来的半固态电池方案也是由卫蓝新能源提供，这可能是宁德时代之外，蔚来引入的第二家电池供应商。 2021年，国轩高科在固液混合电池领域的进展也同样突出。 2021年11月

2890余项，获中国专利优秀奖4次，并承担国家级项目8次，定制行业标准50条;客户包括宝马、戴姆勒、现代起亚、东风、吉利、宇通、南京金龙等国内外知名车企。宝马对动力电池供应商的审核甚为严苛，项目验证期
长达5年。2020年7月，亿纬动力收到华晨宝马供应商定点信，成为宝马在全球第4家动力电池供应商。亿纬动力何以胜出?公司相关负责人表示，主要是该公司拥有强大的研发实力和丰富的产品线，全面产品方案涵盖