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据国外媒体报道，特斯拉是目前在电动汽车技术方面走在行业前列的厂商，但他们并不制造电池，Model S和Model X所需的电池，是由松下在日本生产的，弗里蒙特工厂生产Model 3所需的电池，则是
松下在内华达州的超级工厂生产的。虽然同松下在电池方面合作密切，但特斯拉可能并不打算完全从外部采购电池，他们已在准备自主生产电动汽车所需的电池。 特斯拉在谋划自主生产电动汽车所需的电池，还是源于

交易。从客户角度来看，美国的年轻人士越来越注重自己的隐私，在互联网高度发达的城市和地区，户主们更喜欢通过线上数据来权衡和购买，像特斯拉这样的知名企业，一直选择在网上销售自己的电动汽车和太阳能电池板。无论如何，在疫情结束之前，光伏供应商们必须尝试线上销售，因为目前也没有其他更好的选择。

%。美国太阳能产业协会还估计，新冠肺炎疫情将导致美太阳能领域至少一半员工暂时失业，目前该领域约有25万名员工。 BNEF指出，疫情导致的经济萎缩和需求下滑，以及持续低迷的油价，也将进一步抑制消费者对电动汽车
表示或将加入停产行列。自3月底以来，包括松下、特斯拉、LG化学和三星SDI等在内的储能企业都曾表示暂停运营位于美国等地的电池工厂。近日，南非储能企业metaIR也暂停了在罗马尼亚锂电池工厂的运营。 3

据外媒报道，美国电池材料初创厂商Nanograf公司首席执行官Francis Wang博士日前表示，冠状病毒疫情促使民众和业务人士开始关注美国对进口商品的依赖，特别是用于储能系统和电动汽车
问题，因为美国并不是储能行业基础设施产品和材料的主要生产国，其中包括电池。全球大多数电池来自中国、日本、韩国。就产量而言，近年来中国锂离子电池的产量已占到全球电池产量的60%～70%。电动汽车、消费类

由深圳市电池行业协会、深圳市新能源行业协会、江苏省动力及储能电池产业创新联盟、锂电百人会、充换电百人会主办，中国电力企业联合会电动汽车与储能分会、中国科学院电动汽车研发中心、深圳市机器人协会、东莞市
锂电池市场近年来出货量保持高速增长的趋势。2019年全球动力锂电池出货量达163.2GWh，同比增长52.5%。未来几年，随着中国新能源汽车双积分制度的实施、欧盟国家和英国加速汽车电动化，特斯拉国产化加速

储能服务、充电服务和电动汽车检测服务等，能够解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，可以快速形成大功率超级快充网络。在特来电看来，新基建带动充电桩成为热潮后，光储充一体化项目将
大功率超级快充网络，提升新能源车的竞争力。像特斯拉目前在开发推广的超级充电桩就是一种非常好的方式，相信会成为发展趋势。记者了解到，一直以来，由于充电桩运营前期投入大、利用率不足和盈利周期长，多数充电桩投资

，它还可与特斯拉纯电动汽车一起，打造新能源生态闭环，为客户带来全方位的清洁能源产品，同时实现马斯克加速全世界向可持续的清洁能源转变的梦想。
据悉，继电动车后，特斯拉又一重磅拳头产品-第三代太阳能屋顶(Solar Roof V3)将进入中国。据说目前特斯拉中国的太阳能屋顶(Solar Roof)团队，已在上海特斯拉中国总部搭建完成，且

超过其电动汽车业务。 02 谁是中国版的特斯拉Solar Roof? 笔者自2013年踏入光伏产业的第一步，就是到住宅社区推广户用光伏系统，一不小心成为国内第一拨户用光伏从业者，因此在这个领域也许
2020年3月4日最新消息，特斯拉中国太阳能屋顶(Solar Roof)团队已在上海的特斯拉中国总部搭建完成，部分光伏工程企业已接到特斯拉中国公司的邀约，以施工和运维供应商的身份参与特斯拉

聚焦BIPV的企业较少。大家对BIPV的应用场景研究其实并不深入，研究水平也参差不齐。 特斯拉对国内BIPV的影响 特斯拉不仅是纯电动汽车制造商，更致力于实现可再生能源生产-储存-使用的闭环
。特斯拉于16年收购由CEOElonMusk与其表兄弟共同创立的太阳能面板制造商SolarCity，通过纯电动车、太阳能电池系统、Powerwall等产品的布局，为顾客提供端对端的清洁能源产品和服务。19年