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) 电池分选测试时的误判 a) 分选测试仪自身误差 b) 测试仪与测试仪之间的差异 c) 分选测试仪的误动作 2) 电池自身的衰减不一致 3) 人为的混片如电池上信息不准确，有可能贴错
标签、混包，电池外观检验时的混片等 4. 组件制造的原因 1) 焊接前混片或补片时混片 2) 电池片自身的隐裂 3) 手工焊接过程造成的裂片或隐裂片，机器焊接曲线异常的比例一般小于手工焊接 4

亮了，发亮，会遮光，也会发热，自然衰减就大了。从图来看，第一张图有几个片子属于高效片，有几片为虚焊。第二张图中发亮的片子，首先确认为高效片混串到低效片里(相对)，当然貌似有一根主栅线虚焊的(上面的那根)。此外，在组件生产过程中进行分选、单焊、串焊等工序都可能会导致漏电。

的发展，我们在山东市场布局，以及初步取得成效。经销商基本上覆盖山东省各个市县，经过531之后，确实很多合作伙伴混的不容易，我们丝毫没有受到政策影响，我们坚定做自己的事情，做好自己的战略。我们从内部来看

实现储能1000千瓦时，为20辆电池容量为50千瓦时左右的纯电动车充满电，不会耗费电网一丝的电量去年底，广汽新能源智能生态工厂在广汽智联新能源汽车产业园内建成投产，智能、互动式定制、钢铝车身混线
行储备，用于港口的氢能叉车或通过氢能汽车运输到其他地方使用。在这套储能系统中，丰田汽车选择氢气作为储存的形式，与其汽油-混动-氢燃料电池车的新能源汽车战略一脉相承。尽管丰田汽车开始研发纯电车型，但在

恒荷载和可变荷载。恒荷载是指结构自重及灰尘荷载等，光伏电站需要运营25年，其自重属于恒荷载。通常钢结构厂房上装光伏系统每平米会增加15公斤的重量，砖混结构厂房的屋顶每平米会增加80公斤的重量。可变荷载
是考虑极限状况下暂时施加于屋面的荷载，分为风荷载、雪荷载、地震荷载、活荷载等。 5/建筑物屋面情况建筑屋顶主要有彩钢瓦、陶瓷瓦、钢混等几种，彩钢瓦分为直立锁边型、咬口型型、卡扣型型、固定件

目前技术不可能实现。丰田普锐斯PHV插电混动车已经开始在车顶安装太能电池板为车辆充电，这可以帮助车辆能耗效率提高10%，目前这种普锐斯PHV车型已经在日本、美国和欧洲市场销售。今年10月，有网络消息
，太阳能板即将大规模进入汽车市场。丰田普锐斯PHV插电混动车车顶安装的太能电池板尽管多年来一直在努力研发，但汽车上的太阳能车顶尚未得到广泛应用。成本、实用性和翻车后的安全问题使得这个

、组串失配组串失配包括电流失配和电压失配。电流偏差引起(混装、未进行电流分档)影响较大，电压偏差引起(混装)影响较小。电流失配由同一组串中串联的各电池组件间电流不同导致，串联电路中，组串电流由组串
中组件电流最低的组件决定。如下图模拟显示，针对5%的电流偏差，如果在没有进行电流分档情况下进行混装，显示可以达到-2.5%。电压失配由并联的各个组串电压不同导致，电压的不同影响了逆变器的

荷载分为恒荷载和可变荷载。恒荷载是指结构自重及灰尘荷载等，光伏电站需要运营25年，其自重属于恒荷载。通常钢结构厂房上装光伏系统每平米会增加15公斤的重量，砖混结构厂房的屋顶每平米会增加80公斤的
主方获取房屋结构图，便于计算屋顶荷载。 6、屋顶支架型式建筑屋顶主要有彩钢瓦、陶瓷瓦、钢混等几种，彩钢瓦分为直立锁边型、咬口型型、卡扣型型、固定件连接型。前两种需要专用转接件，后两种需要打孔固定