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工作人员正利用机械装置将其装进一架波音747货机，驾驶舱和尾翼仍在机库中，其他零件则已经装箱并进行标注。这架货机周二早晨将装载着阳光动力2号的零件飞往阿布扎比，预计当天下午到达。工作人员介绍称，由于飞机部件
号是全球首架能够在不添加任何燃料、不排放任何污染物的情况下，进行昼夜飞行的飞机。这款单座飞机由碳纤维制成，翼展72米，比波音747的翼展还要大，但重量仅为2300千克，相当于一辆小轿车。该机机翼上共

能源转换率。这项成就的达成使用了一系列复杂的技术，包括由澳大利亚公司RayGen Resources所提供的能源塔聚热器和来自波音子公司 Spectrolab的高效能光伏电池，而达到如此高效率的原因是使用特色特殊设计的光学低通滤波器用于拒绝光谱中的杂质，从而提升能源吸收。

活动机翼全面伸展时却达75米，连波音747飞机也望尘莫及。太阳神号机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。在早晨阳光不是很强烈时，太阳神装备的太阳能电池可以为飞机提供10千瓦的电能，使
之处。而实际上它却凝聚了当今世界无数最新科技成果：机身由超轻碳纤维复合材料制成，翼展长达63.4米，可比一架波音747-400。然而，拥有如此大翅膀的飞机，即使包括飞行员在内，其重量亦不超过1600公斤

公斤，比小型汽车还要轻。太阳神在外形方面的最大特点就是有两个很宽的机翼，其机身长2.4米，而活动机翼全面伸展时却达75米，连波音747飞机也望尘莫及。太阳神号机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的
长达63.4米，可比一架波音747-400。然而，拥有如此大翅膀的飞机，即使包括飞行员在内，其重量亦不超过1600公斤，仅相当于一辆普通家用汽车，只需两个成年人便可将其骨架抬起。HB-SIA"阳光动力号

太阳能飞机。翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池单元。这些电池单元白天储存太阳能，夜晚用作飞行的动力。通过在夜晚使用
。　　翼展超过波音747而且，因为机体要搭载乘员，单是轻是不够的。还必须具备强度，采用足以抵御阵风、气压和气温变化的结构。经过不断摸索，我们最终找到了满足上述要素的答案。应运而生的就是下图中的飞机吧

Impulse太阳能飞机。 Solar Impulse的全貌。翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池
尽可能延长飞行距离，就必须设计出能源损耗最低的机体，并且减轻其重量。翼展超过波音747 而且，因为机体要搭载乘员，单是轻是不够的。还必须具备强度，采用足以抵御阵风、气压和气温变化的结构。经过

太阳能飞机。Solar Impulse的全貌翼展约为72米，总重量为2300公斤。在比美国波音的大型客机747还要长的机翼上，密密麻麻地排满了约1.7万个太阳能电池单元。这些电池单元白天储存太阳能，夜晚
最低的机体，并且减轻其重量。翼展超过波音747而且，因为机体要搭载乘员，单是轻是不够的。还必须具备强度，采用足以抵御阵风、气压和气温变化的结构。经过不断摸索，我们最终找到了满足上述要素的答案。应运而生

组合材料以及钛合金的兴起以及技术应用的推广，受到了许多生产厂家的青睐。类似新材料的研发给现代新型飞机的研制带来了极大的推动。曹晓春举例说，组合材料以及钛合金被广泛运用在波音787梦幻客机上，较传统相比
整体油耗降低了8%。就波音787而言，大约有接近50%的材料使用了以聚合物为主的组合材料，此外还有15%的材料是由钛合金组成。而波音777的制造材料中组合材料的比例仅有10%，而钛合金仅占8%。曹晓春