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的依赖，还能优化燃油经济性，减少温室气体排放，这正是实现可持续发展交通的关键。目前通用汽车推出了多种交通解决方案以满足全球市场消费者的需求，涵盖了从汽油、柴油、生物燃料到增程型电动汽车、氢燃料电池汽车多个领域。同时，通用汽车相信电动汽车最终会为全球客户创造最长远的价值。

突破口，成为论坛的另一个重要话题。韩国现代起亚汽车集团正加快氢燃料电池汽车的研发。现代自动车株式会社理事尹皙铉表示，用电动机替代发动机，以气体氢为燃料，用燃料电池形成的电力为动力源(600405,股吧
)，氢燃料电池汽车排放的不是尾气而是水蒸汽。实践表明，氢燃料汽车平均油耗比内燃机改善2.3倍左右。未来三年，将研发生产2000辆第二代燃料电池汽车，最高时速160公里，续航里程635公里。现代集团目前已与挪威、瑞典、丹麦、冰岛等签订推广协议，在这方面，尹皙铉也同样期待与中国展开合作。

据美国物理学家组织网报道，美国布法罗分校教授迈克尔·戴缇和罗彻斯特大学教授理查德·杰西艾森柏格领导的研究团队合成了一种新的光敏染料，能大大增强太阳能电池和氢燃料电池的效率。研究发表在最近的《美国化学
家用电器和氢燃料电动汽车等提供电力。戴缇希望其研究将能够有助于研发出更好的商业技术来制备太阳能电池和氢电池。

布法罗大学的化学家与罗切斯特大学的研究人员合作开发一种新的光敏染料，这种染料能够有效利用太阳能产生电力和氢燃料。这种染料被称为chalcogenorhodamine染料，能够增加可产生太阳能电力
和氢燃料的光驱动系统的效率。这种染料可用于制作染料敏化太阳能电池。当太阳光照射这种染料的时候，激发电子跃迁，之后穿过电极，从而产生电流。 氢燃料的生产也是使用类似的技术。太阳光照射到这种染料上后

科技大学及相关企业已申请到部分项目。　　其中SINTEF获得了最高的研究基金——4700万挪威克朗，这笔资金将用于研发能源网络应用及氢燃料等项目。挪威科技大学获得1160万挪威克朗，将致力于研究智能电网、建筑能效工程。其他企业则分别拿到了太阳能、风能等项目的研究资金。

一位美国的调查员说：“大气中的二氧化碳可以被利用并能很快转化成汽车的燃料” 每日电讯报的记者星期五报告，以太阳能技术可以被用于“进行光合作用”碳氢燃料的车辆上，交通工具可以在没有重大的修改
情况下可以运营。太阳能反应器可以吸收二氧化碳并转化成一氧化碳并且也可以把水分解成氢和氧。可以利用催化剂去形成碳氢燃料，利用熟知的费托合成技术去完成转化。在新墨西哥，苏黎世，瑞士都已经用太阳能