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耦合煤化工产业示范，实现以氢换煤。开展储氢、输氢、氢能综合利用等技术攻关，培育氢能装备制造产业，形成集群发展。推进氢燃料电池汽车在物流运输、公共交通、市政环卫等领域试点应用，促进氢能制输储用一体化发展
数字基础设施，统筹谋划、科学配置数据中心等新型基础设施，避免低水平重复建设。优化新型基础设施用能结构，因地制宜采用自然冷源、直流供电、“光伏+储能”5G基站、氢燃料电池备用电源等技术，建立多样化

氢燃料电池客车生产基地，可年产5000台氢燃料电池客车；上海重塑能源科技有限公司成功研发CAVEN3、CAVEN4燃料电池系统，实现CAVEN3系统批量生产，年产能达5000套，并完成22款样车开发
。协同佛山市率先在全国开展氢燃料电池汽车示范运营推广工作，共推广1500余辆氢能公交车、物流车商业化运营，运营里程超过1500万公里。四是氢能供应能力不断增强，我市目前拥有两个纯加氢站，分别位于佛山

。作为全球燃料电池领域的先锋企业，巴拉德在中国的氢燃料电池业务正不断深入。目前巴拉德在中国有三个重要的独资、合资主体：广州市巴拉德动力系统有限公司(下称广州巴拉德)、广东国鸿巴拉德氢能动力有限公司
(下称国鸿巴拉德)以及潍柴巴拉德氢能科技有限公司(下称潍柴巴拉德)。今年5月，巴拉德宣布与威驰腾、善水资本香港有限公司和汇达交通达成战略合作，将共同加快香港商用氢燃料电池电动汽车的推广应用

海南海马厂区110kV变电站自用，余电并入海南电网。据悉，该项目预计年均发电量522万度，可实现光伏发电纯电动汽车或光伏发电电解水制氢氢燃料电池汽车运营的全产业链零碳排放。该项目发电量，按家用车辆日常使用
计算，如果供给纯电动汽车，可满足1500台纯电动汽车全年用电需要;如果水电解制氢，可以满足500台氢燃料电池汽车全年需要。此外，每年还能减少二氧化碳排放近5000吨。

系统稳定供能;氢电并行开辟外送新通道，氢能输运可为受限可再生能源深度开发开辟外送新通道。在交通领域，氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长，在大载重、长续驶、高强度的道路交通运输体系中具有先天优势，相比纯
电动路线氢燃料电池中重卡更加符合终端用户的使用习惯。在建筑领域，通过天然气掺氢和燃料电池热电联产作为天然气热源的有利补充，解决天然气在时间和空间上的供需缺口，促进建筑领域供电供热的低碳转型。在工业领域

有条件的地区开展绿色建筑集中连片示范工程建设，拓展可再生能源在建筑领域的应用形式，扩大可再生能源建筑应用规模，建设一批引领性、标志性绿色建筑。开展氢燃料电池汽车应用示范工程，完善港口岸电、APU(飞机
探索优化储运方式，适度超前建设加氢基础设施网络。以两江新区、九龙坡区、西部科学城重庆高新区为龙头，积极打造氢燃料电池及核心零部件产业集群，推动氢气制备、储运、终端供应全产业链发展。大力发展动力电池单体

。在重型卡车、船舶、港口设备等领域，加快推行LNG、纯电动、氢燃料电池等动力替代。深化国家公交都市建设示范城市创建工作，推动构建公交优先、高效衔接、便捷舒适的城市绿色低碳出行体系。到2025年，全省

储能行业的快速发展，光储一体化光-储-氢一体化等能源组合正成为新的发展趋势。先导智能将立足新能源装备领先优势，在储能产业的电池制造、光伏发电、氢燃料制备、智能物流等不同场景，为客户提供智能制造解决方案，助力储能产业向清洁低碳、安全高效的方向发展。

发展规划(2021-2025)》等文件精神，为高质量发展氢燃料电池汽车产业，加快推动五位一体绿色能源体系建设，促进汽车产业新旧动能转换，引领氢能技术创新和产业发展，特制定本方案。一、指导思想坚持以习近平新时代
氢燃料电池汽车示范城市推广应用机遇，打造具有唐山特色的氢能产业发展新高地，加快提升产业技术创新与装备制造水平，推进氢能多领域应用和基础设施建设，打造氢能全产业链，引领氢燃料电池汽车产业朝着高质量

，加快完善充换电、加氢、港口岸电等基础设施。推广低碳交通工具，淘汰老旧燃油运输车辆，加快新能源和清洁能源汽车在城市公交、出租汽车、物流、环卫清扫、港口等领域推广应用，推广氢燃料电池重卡等交通运输设施。加快
协同增效，围绕疏解北京非首都功能，探索建立能耗和减排分担机制。联合京津共同打造氢能制储运加用全产业链条，共建氢燃料电池重卡货运走廊。沿海和冀中南地区加大钢铁、焦化等行业结构调整力度，推进化工、石化企业

生态创新示范区能源互联网综合示范项目等建设。推动电动汽车、氢燃料电池、智慧节能建筑等能源与交通、建筑领域的跨界融合，探索推广V2G、商业储能、虚拟电厂、“光伏+”等新型商业模式。充分挖掘能源数据价值
钻采、输配电设备形成较强国内外竞争优势。氢能“研发+制氢+储运+应用”全链条发展格局初步形成，建成加氢站12座，推广应用氢燃料电池车210辆。(二)面临的形势。从国际看，世界百年未有之大变局加速演变