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索比光伏网讯:据日经亚洲观察报道，日本电子巨头松下正考虑停止太阳能晶片大批量生产。上周，松下生态解决方案美国太阳能公司发布公告称，计划关闭俄勒冈州的Salem太阳能多晶硅生产厂，并预计裁员92人
。根据日经报道，松下还将停止马来西亚工厂的太阳能晶片批量生产，只生产用于研究的材料。这将空出资源来专注电池生产。报道还指出，下个月，松下和特斯拉将在纽约水牛城开始联合生产太阳能电池。原标题:日本松下考虑停止太阳能晶片大批量生产

太阳能厂获得了州立商业能源税收抵免计划的可转让信贷等奖励，总计4000万美元。2012年，松下从三洋手中收购了这家太阳能生产厂。2016年，美国太阳能发电行业创下新高，但美国太阳能生产厂正陷入与中国廉价进口产品竞争的漩涡。

双面PERC电池及双玻双面发电PERC组件产品技术储备，双面发电PERC组件可提供5%-20%的发电增益，继续保持产品在行业的领先地位。同时，公司加强与新加坡太阳能研究所、德国康斯坦茨太阳能研究所、日本
松下公司等国际知名研究机构和企业的合作，对行业内主流N型电池技术路线进行详细对比评估，一期200兆瓦 N型电池组件项目已进入可研评审阶段，预计2018年开工建设，量产后电池转换效率将达到23%，届时

阿特斯如何碾压东芝、松下等本地品牌? 在加入阿特斯之前，庄岩曾在摩托罗拉负责亚太区市场，经过长期调研之后还是决定不进入日本市场。之所以不敢进，就是因为觉得日本各行各业体系相对保守、封闭，能够真正
合作。又加之日本消费者对本地品牌有着宗教般的忠诚，大概只有30%的民众对国外品牌有所接受，所以阿特斯在进入日本市场的头两年特别困难。面对着强势的本土品牌诸如松下、东芝，阿特斯该如何打入这块市场

阿特斯如何碾压东芝、松下等本地品牌?在加入阿特斯之前，庄岩曾在摩托罗拉负责亚太区市场，经过长期调研之后还是决定不进入日本市场。之所以不敢进，就是因为觉得日本各行各业体系相对保守、封闭，能够真正
加之日本消费者对本地品牌有着宗教般的忠诚，大概只有30%的民众对国外品牌有所接受，所以阿特斯在进入日本市场的头两年特别困难。面对着强势的本土品牌诸如松下、东芝，阿特斯该如何打入这块市场?虽然庄岩提到

)跟阿特斯首席商务官庄岩聊了下阿特斯在日本户用光伏市场的经验，以及如何看待中国国内市场。阿特斯如何碾压东芝、松下等本地品牌?在加入阿特斯之前，庄岩曾在摩托罗拉负责亚太区市场，经过长期调研之后还是决定
特别困难。面对着强势的本土品牌诸如松下、东芝，阿特斯该如何打入这块市场?虽然庄岩提到阿特斯以更好的产品、服务以及更低价格，来碾压日本本地品牌，但其实过程相当痛苦。最初要考虑如何搭建框架。这其中包括

龙头企业遭遇滑铁卢，多氟多为何被绿?多氟多是国内氟化工业的龙头企业。当前锂离子电池电解液的主要成分是六氟磷酸锂，而在2011年以前全球只有日本的瑞星化工、森田化学和关东电化等少数化工企业可以生产这种
氟化盐。2011年以后，国内以多氟多为代表的化工企业成功在六氟磷酸锂的生产上实现突破，也为国产锂离子电池产业的发展打开了局面。在日本化工企业垄断六氟磷酸锂的年代里，六氟磷酸锂的平均价格在60万元/吨

，日本Kaneka公司研发的HBC电池达到26.3%，再次创造新的世界记录，比之前的记录提高了0.7%。德国弗朗霍夫利用Topcon技术研制的N型多晶电池转换效率达到21.9%，刷新了新的世界记录
集中式光伏电站建设从西北部快速迁移至中东部(上半年超过50%); 国内市场快速发展，国外新兴市场快速崛起，印度已取代日本成为全球第三大市场，也是我国最大出口国。(从95%到约30%) - 应用

的技术水平、市场情况等展开了交流。得知先导已经成为国际锂电池设备的龙头企业，主要客户是松下、索尼、三星等知名厂商时，他连连赞赏。吴省长勉励先导继续加强创新，坚持高端化、智能化的路线，你们做的非常好
已经成长为国际最大的锂电池自动化装备专业制造商。技术和性能达到世界先进水平，可替代韩国、日本进口设备。先导在锂电池电芯制造的关键设备的技术水平已经达到世界领先水平，打破了进口设备的垄断地位，填补了国产

索比光伏网讯:据外媒报道，松下的工程师们研发了一款新太阳能天窗，专为2017款丰田普锐斯日版插电式混动车型量身设计，可将太阳能转换为电能，为12V的车载锂离子电池充电(8.8 kWh)。该产品的
光伏电池板(photovoltaic panel)采用了松下的异质结(Heterojunction with intrinsic Thinlayer，HIT)技术，提升了车辆的续航里程数(年续航里程数的

单晶体硅异质结太阳能电池。虽然看上去也许并未提高很多，但考虑到这类电池（其产量按千兆瓦计算占到年度全球产量的1/4）的理论极限效率仅为29%，这真的是一大进步了。钟化是日本新能源产业技术综合开发机构
前端受光区域移动到后端，使更多的太阳光能够进入电池。同为该NEDO项目成员的公司，同时也是之前的144平方厘米太阳能电池组能量转换率纪录（25.6%，2014年）的保持者松下集团，也在其设备中采用

，世界上第一台配备太阳能板的电动汽车被通用的一位工程师制造了出来。在那之后，发达国家掀起了一阵太阳能热，美国、日本、澳大利亚等国相继研发了各自的太阳能车型，但是由于技术的原因，性能十分不稳定，其原因
太阳能技术的最大瓶颈就是能量转化率不高，致使太阳能发电技术的发电量完全不能满足人们出行的需求。正常天气下，太阳照射的能量为一千瓦每平方米，目前能量转换率最高（已量产）的松下太阳能板为25.6%，按每辆车5

，特斯拉与美国最大的屋顶太阳能公司SolarCity达成收购协议，20亿美金收购后者。同年10月，特斯拉和SolarCity宣布同日本巨头松下公司合作制造太阳能电池和组件，开发光伏屋顶产品。光伏屋顶将与
日本松下公司共同投资的位于纽约Buffalo地区的新工厂。马斯克表示，受到现有产能限制，首批光伏屋顶产品数量将不会太多。特斯拉将负责光伏屋顶的整个安装过程，包括拆除现有屋顶、设计、办理许可证、安装和

为北卡罗来纳大学的FREEDM项目)等方面的进展值得关注。日本历史上就是一个缺少能源资源的国家，这样的紧迫性使其非常重视在能源材料、器件等方面的研究开发，近年来其在关键技术上取得了许多空出的成果
，比如电力电子元件、高性能电池(代表为松下)，燃料电池汽车(丰田MIRAI)，大量部署的分布式燃料电池三联供系统(代表为ENEFARM)，这些都是能源体系的发展变革的重要支撑技术和方向。我国能源呈现

为加州)，推动电动汽车(代表为TESLA)，研发和推进下一代电网关键技术(代表为北卡罗来纳大学的FREEDM项目)等方面的进展值得关注。日本历史上就是一个缺少能源资源的国家，这样的紧迫性使其非常重视在
能源材料、器件等方面的研究开发，近年来其在关键技术上取得了许多空出的成果，比如电力电子元件、高性能电池(代表为松下)，燃料电池汽车(丰田MIRAI)，大量部署的分布式燃料电池三联供系统(代表为