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主流车企和主要地区纷纷推动汽车电动化转型，行业机构预测，到2025年我国新能源汽车新车销量占比有望提升至30%以上;同时，在双碳战略目标下，储能市场也迎来爆发，未来对于动力电池、储能电池的需求将水涨船高
11月16日，力神新能源产业基地及研发中心项目在无锡签约。据电池中国了解，力神电池无锡项目总投资112亿元，规划建设24GWh锂离子动力电池项目，项目将分两期建设，一期项目预计2023年建成投产

2012年，比亚迪就投入新能源卡车研发，到2015年领先国际主流汽车品牌2-3年实现纯电动重卡规模化、市场化运营。会议期间，比亚迪电动大巴也实力出圈。据介绍，在会议期间，比亚迪零排放纯电动大巴作为
表示，截至10月，比亚迪新能源车辆已累计为全球实现碳减排809万吨，相当于种植了约674万棵树。未来，比亚迪将会继续深耕新能源交通领域，推动全球交通电动化进程，用实际行动为地球降温1摄氏度

;壹金新能源技术其年产5000吨硅基负极材料项目也正按计划推进中。此外，包括杉杉股份、璞泰来、中科电气、翔丰华、国民技术等多家企业也已经布局或相关产品已经进入中试、批量生产阶段。在主流车企示范
硅碳负极材料技术胸有成竹;另一方面也预示着作为负极材料下一代技术的硅负极，即将迎来大规模的产业化应用，具备相关技术的企业，已经积极进行市场布局，希望在新赛道中掌握主动权。电池、车企争相在高端产品应用硅

保持蓬勃发展状态。EV volumes公布最新数据显示，去年全球电动汽车年度销量达到了324万辆，相比2019年(226万辆)同比增长了43%，创下了历史新高。今年以来，中国新能源汽车发展的势头
更加迅猛，这也让更多企业开始关注新能源汽车领域的技术和产品。中国新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)提到，到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%;到2030年，新能源

，海马汽车遭遇发展瓶颈，在传统燃油车表现乏力，转型电动化也不顺利，在造车新势力和其它传统车企的夹击下，非常吃力。在此情况下，海马汽车紧跟大本营海南大力发展新能源的步伐，积极发展氢能源。今年8月
，海马汽车在互动平台就表示，公司战略部署将深耕氢能汽车，目前公司已完成首款氢燃料电池汽车样车开发，第三代氢燃料电池汽车正在研发中，争取在2025年前投入约2000台氢能源汽车进行示范运营。如海马汽车制氢加氢一体化站能顺利投产，把握氢能源发展趋势，将有望重回我国领军车企行列。

指定其电池供货商向公司采购的协议，如今特斯拉似乎已踢开电池厂商，与赣锋锂业的合作关系也显得更为直接。　　业内人士指出，除了降本考虑之外，车企绕开电池厂采购氢氧化锂，最重要的便是自产电池。　　数据
万吨(对应51万吨碳酸锂当量LCE)。　　连线新能源了解，赣锋锂业是世界领先的锂生态企业，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力，是锂系列产品供应最齐全的制造商之一。公司产品广泛应用

CTP技术许可与合作意向协议　　10月27日，宁德时代新能源科技股份有限公司(下简称宁德时代)与现代摩比斯(下简称摩比斯)签署技术许可与合作意向协议。根据协议，宁德时代将授权摩比斯使用CTP(高效成组
。　　3、宁德时代与三峡集团签署战略合作框架协议　　10月22日，宁德时代新能源科技股份有限公司(下简称宁德时代)与中国长江三峡集团有限公司(下简称三峡集团)在北京签署战略合作框架协议

上，江苏中信博新能源科技股份有限公司商务总监刘培金做了详细解答。　　能源无限，追踪不止　　跟踪支架方面，全球累计出货超10GW刘培金说。一个月前，中信博开创性提出第五阶段AeroPlus风洞测试并
房改造。伴随一段纪录片缓缓播出，刘总监为与会来宾介绍了江西丰城BIPV屋顶项目，经过设计院的校验，该项目屋顶建设面积26.3万㎡，总装机量40.9MW，是目前国内单体容量最大的BIPV项目，新能源消纳在

替代行动，大力发展风能、太阳能、生物质能、海洋能、地热能等，不断提高非化石能源消费比重。坚持集中式与分布式并举，优先推动风能、太阳能就地就近开发利用。构建以新能源为主体的新型电力系统，提高电网对高比例
，让相关企业给新能源电站配置储能的行动得到应有的回报，这样才有利于构建以新能源为主体的新型电力系统。　　原文：推广节能低碳型交通工具。加快发展新能源和清洁能源车船。　　解读：新能源汽车是典型的

合作协议》，计划共同投资2亿元在湖北荆门市成立合资公司湖北丰锂新能源科技有限公司，将投资建设5万吨/年磷酸铁项目。除了龙蟠科技外，港股环保龙头海螺创业10月10日公告称，公司已与芜湖经开区管委会就磷酸铁锂
正极材料项目签订投资协议，规划建设年产50万吨高性能磷酸铁锂新能源电池正极材料项目。其中，一期项目投资约10亿元，规划建设年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目及配套设施，计划年内开工建设，明年年底前投产

革新的方向，电力与氢能将是不可或缺的关键解决方案。长城汽车目前已成为全球少数掌握了核心新能源汽车三电技术，包括：电池，电驱动，电控的整车企业，燃料电池方面，长城汽车已经完成了氢能关键技术的开发。在
不仅是研发电动车配套产品，其还在推出储能产品。从这些动作看，魏建军构建的新能源版图蔚为大观。也就是说，未来的长城很可能不完全是一家汽车公司，而是新能源公司。长城汽车还是首个公开提出碳中和时间的中国车企，许诺在2045年实现碳中和，早于国家目标15年。魏建军的此种冲劲，值得世人拭目以待。

满足消费市场需求从动力电池开始随着新能源车市场销量快速增长，动力电池和充电环节安全质量成为汽车企业打开消费市场大门的关键。近期，国内多家主流车企在动力电池领域频频发力。9月24日，长城汽车
。动力电池主导市场话语权高速发展的新能源车对于所有车企而言都意味着巨大机会。汽车企业能否借助电动化发展的东风，顺利实现产品转型升级，最终还是要用产品硬实力来说话。中国汽车工业协会秘书长付炳锋在

储能设备，可以提供最长4个小时的持续电力供应。而在新能源车企特斯拉的官网上，也能找到一个叫做powerwall的产品，这是专门针对家庭用户的储能设备，外形类似一个立方体小箱子，可以储存大约13.5度电的电能
年，徐鹏飞成立了青岛飞鹏能源有限公司，把当初的尝试变成了努力的事业，专门承接光伏发电工程，迄今为止，已经做成了每年数百万元的产业。私人发电厂每年发电2600多度，每年的新能源补贴就能拿到

磷酸铁锂能量密度不断提升，且经济性更高，在特斯拉、大众等国际头部车企相继对磷酸铁锂电池示好后，LG新能源和SKI纷纷表示将切入磷酸铁锂技术领域。 10月5日，据路透社报道，SKI CEO透露，SKI正在
5.07GWh。在特斯拉(上海)工厂加大磷酸铁锂电池使用比例后，LG新能源的主供地位被宁德时代取代。市场易主，前景广阔，车企侧重的技术路线发生改变，种种压力都在推动LG新能源要向磷酸铁锂

经营范围主要包括：新兴能源技术研发、新能源原动设备制造、能量回收系统研发、新能源汽车电附件销售、充电桩销售、集中式快速充电站、电池制造等。股权结构方面，宁德时代持股54%，苏州新越、上海适达、姜勇
分别持股36%、10%以及0.05%。其中，姜勇为合资公司总经理。公告称，公司本次参与共同投资事项，可借助联合投资方苏州新越、姜勇在电动汽车驱动控制系统的技术和研发能力，以及上海适达在新能源

方面的应用场景将十分广泛，将广泛运用于工商业、新能源发电、输配电、车企及居民用户侧等各方面。例如光伏+储能、充电桩+储能等模式，也是公司看好的发展模式。目前合资公司一期六月底已经开始投产，但处于
陆续出台、储能在能源发展和电力系统运作中的应用价值逐渐显现，储能+新能源发展进入高速赛道。公司与宁德时代合作投资设立的时代科士达子公司致力于开发、生产及销售储能及充电桩相关产品、从事相关业务。科士达