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作为一款3座微型太阳能电动车，除去电池重量，P-MOB的重量不到600千克，最高车速100公里/时，单次充电最大行驶里程为100公里。　　
虽然当前对太阳能电动汽车的研究还较少投入实用，但继北美车展福特发布太阳能C-MAXEnergi混动车反响不佳之后，欧盟又研发出一款太阳能微型电动车P-MOB。　　

继北美车展福特发布的太阳能C-MAXEnergi混动车遭批之后，欧盟也不甘人后地研发出一款太阳能微型电动车P-MOB。
作为一款3座微型太阳能电动车，P-MOB其重量不到600千克（不包括电池），最高车速100公里/时，单次充电最大行驶里程为100公里。不过，在阳光底下充电一整天，P-MOB也仅能行驶20公里。

一边是国内微型电动车小幅试点，一边是国际巨头特斯拉大举进军。国内自微型起步，国外从高端封顶；国内是谨慎扶持，国外是大举挺进。也许是根据各自现实和优势寻找突破点，但这出发点的选择，就能看出反差。
而在中国，相关报道说，国内微型电动车市场潜力巨大，2013年国内销售达35万辆左右。这个巨大和35万辆，也没有带来足够的信心，反而还要小范围试点。

一边是国内微型电动车小幅试点，一边是国际巨头特斯拉大举进军。国内自微型起步，国外从高端封顶；国内是谨慎扶持，国外是大举挺进。
选择微型电动车，小范围，示范试点，这个微小示试，全是小字眼儿，给人一种犹疑不决、谨小慎微、不果敢、不自信的感觉，谨慎有余，魄力不足。

位于杭州经济技术开发区(下沙)的史陶比尔公司里有一座太阳能绿色电动车充电棚。
该项目创新性地采用了微型逆变器，安装容量达504.5KW，车棚骨架则主要采用低合金结构钢，棚顶通过支架和压块方式来固定组件，系统整体的电能转换效率可达到82%。太阳能绿色车棚，你也可以在杭州发现!

重点发展小排量经济型轿车和微型车，以及混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车和代用燃料汽车。
提升核心零部件（动力总成、电子控制、电动车核心部件等）的研发和制造能力，继续加大对现有零部件产品轻量化优化设计。加快建设芜湖、合肥国家级节能环保汽车示范工程。

据了解，在厦门等城市，城市居民微型太阳能电站已经试点推行，以小区为单位，统一规划在楼顶安装发电系统，基本可以满足小区居民的照明需求。
现在完全是靠太阳能系统来供电，此外，该系统还能满足一些电动车的充电需求。据了解，该项目投入30多万元，从环保角度，从长远计算，使用太阳能发电系统肯定会更合算。毛海民表示。

索比光伏网讯:摘要：据了解，在厦门等城市，城市居民微型太阳能光伏电站已经试点推行，以小区为单位，统一规划在楼顶安装发电系统，基本可以满足小区居民的照明需求。
据了解，在厦门等城市，城市居民微型太阳能电站已经试点推行，以小区为单位，统一规划在楼顶安装发电系统，基本可以满足小区居民的照明需求。

据了解，在厦门等城市，城市居民微型太阳能电站已经试点推行，以小区为单位，统一规划在楼顶安装发电系统，基本可以满足小区居民的照明需求。　　
现在完全是靠太阳能系统来供电，此外，该系统还能满足一些电动车的充电需求。　　据了解，该项目投入30多万元，从环保角度，从长远计算，使用太阳能发电系统肯定会更合算。毛海民表示。　　

对于电动汽车的发展，何祚庥认为：电动汽车应该着重发展满足中小城镇和农村的客货两用小型电动车。
目前可靠的电动汽车应该是微型的、续航能力在120公里以上，最高时速应达到80公里以上，能够荷载3~4人或200公斤至400公斤货物的车辆。

建筑物转变成小型发电厂和创建能源互联网，使这些基础设施可以为插电式电动车、氢燃料电池车提供动力。插电式电动车正在能源与运输界掀起一场巨大的变革。
到2030年，插电式电动车的充电站和氢能源燃料电动车会普及全球，将为主电网的输电、送电提供分散式的基础设施。据预测，到2040年，75%的轻型汽车将由电力驱动。

业内普遍认为，节能新能源汽车补贴和纯电动车技术标准等政策的集中出炉，意味着我国决心提高纯电动车产业的规范性，并以此为基础加快产业发展。
尤其是节能车补贴的定额方式对微型车的补贴力度相对很大，有利于改善微型轿车严重负增长的结构性危机。同时如果按每辆节能汽车3000元的补贴来计算，60亿元将惠及200万辆节能汽车。